[发明专利]汽车车身与车架连接结构

说明书

本发明公开了一种汽车车身与车架连接结构，包括车身本体和车架本体，所述车身本体包括车身后横梁和车身门槛连接梁，所述车架本体包括车架纵梁，所述车架纵梁的端部与车身后横梁之间通过端部连接件和紧固件连接起来，所述车架纵梁的侧面与车身门槛连接梁之间通过侧部连接件和紧固件连接起来。该汽车车身与车架连接结构设计合理，车身和车架采用螺栓连接，可以避免因焊接带来的结构损失，可以提高汽车车身与车架连接的强度，提高汽车车身与车架连接的装配效率，从而提高产品质量；并且适合平台化以及可维修性好，降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车车身与车架连接结构。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用，所以电动汽车轻量化是一种必要的趋势，通过轻量化来提高续航里程，铝车身的应用是车身轻量化的一种有效的措施手段。

现有的全铝电动箱式货车上车架与车身采用一体式焊接结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且铝材焊接后性能下降较大，为保证连接强度需要较多的连接结构，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

另外，现有全铝电动箱式货车上车架与车身焊接结构复杂，精度难以保证，生产效率低下。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车车身与车架连接结构，以达到提高连接强度和连接效率的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车车身与车架连接结构，包括车身本体和车架本体，所述车身本体包括车身后横梁和车身门槛连接梁，所述车架本体包括车架纵梁，所述车架纵梁的端部与车身后横梁之间通过端部连接件和紧固件连接起来，所述车架纵梁的侧面与车身门槛连接梁之间通过侧部连接件和紧固件连接起来。

进一步的，所述车架纵梁为对称设置的一对，车架纵梁之间设有车架横梁，和端部连接件以及车身后横梁一起形成框架结构。

所述车身和车架均为铝型材结构，所述端部连接件和侧部连接件均为空腔的铸铝连接件。

所述车架纵梁端部内设有车架螺母板，端部连接件和车架螺母板以及车架纵梁端部通过螺栓相连。

所述车身后横梁上设有车身连接套筒，端部连接件通过螺栓与车身连接套筒配合与车身后横梁相连。

所述车架纵梁上设有车架连接套筒，侧部连接件通过螺栓与车架连接套筒配合与车架纵梁相连，车身门槛连接梁上设有车身压铆螺母，侧部连接件通过螺栓与车身压铆螺母配合与车身门槛连接梁相连。

所述车身门槛连接梁为对称设置一对，一对车身门槛连接梁之间设有连接横梁，连接横梁位于一车架横梁正下方，连接横梁和车架横梁之间设有支撑梁。

所述端部连接件包括法兰板和设在法兰板上的套管结构，所述法兰板通过螺栓与车身后横梁相连，所述车架纵梁的端部位于套管结构内。

所述侧部连接件上设有台阶，所述车架纵梁设在台阶上。

所述支撑梁的上端设有开口槽，所述车架横梁位于开口槽内。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车车身与车架连接结构设计合理，车身和车架采用螺栓连接，可以避免因焊接带来的结构强度损失，可以提高汽车车身与车架连接的强度，同时可以提升汽车车身与车架连接的装配效率，从而提高产品质量；并且适合平台化以及可维修性好，降低成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：