[发明专利]减震油缸

说明书

本发明公布一种减震油缸，属于液压缸技术领域。包括缸筒、活塞杆和安装在活塞杆右端的活塞；所述的活塞杆内部开有一内腔；在内腔中安装有能沿内腔滑动的浮动活塞，浮动活塞与内腔内壁之间设有密封；在活塞杆外端开有连通至浮动活塞左侧内腔的进气口；所述活塞上或活塞杆右端开有连通液压缸无杆腔与浮动活塞右侧内腔的油道；所述进气口浮动活塞左侧固定有一根顶杆；在所述内腔左端内壁上固定有与顶杆相对的弹簧座。本发明通过对惰性气体的压缩吸收冲击功，在使用上安全、可靠，可延长液压缸使用寿命；通过调节充入惰性气体的压力，使其适应不同的工况，产品质量稳定。

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种减震油缸。

背景技术

机构在运动过程中，由于冲击载荷或惯性力的作用，液压缸活塞运动到行程末端时，与缸底发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声。由此引起整机的震动，造成油缸、主机部分零件损坏，并对液压系统中的其它元件产生影响。

目前国内液压缸多采用弹簧装置实现减震功能。由于弹簧需要用弹簧座固定在油缸上，使得整个油缸的外部形状更加复杂，导致油缸与主机连接的外部空间减小，不利于油缸的安装及主机结构件的分布；由于弹簧在反复压缩后容易产生疲劳失效，并且这种失效是不可预测的，造成油缸质量波动；由于国内弹簧制造水平有限，各个弹簧的性能难以保持一致，造成整缸质量参差不齐。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种减震油缸。

本发明通过以下技术方案实现：一种减震油缸，包括缸筒、活塞杆和安装在活塞杆右端的活塞；所述的活塞杆内部开有一内腔；在内腔中安装有能沿内腔滑动的浮动活塞，浮动活塞与内腔内壁之间设有密封；在活塞杆外端开有连通至浮动活塞左侧内腔的进气口；所述活塞上或活塞杆右端开有连通液压缸无杆腔与浮动活塞右侧内腔的油道；所述进气口浮动活塞左侧固定有一根顶杆；在所述内腔左端内壁上固定有与顶杆相对的弹簧座。

优选的：所述弹簧座包括支撑筒；所述支撑筒与顶杆相对布置，顶杆靠近支撑筒时插入支撑筒内；所述支撑筒内滑动连接有滑块；在所述滑块与支撑筒内端之间设有弹簧。

优选的：所述的内腔是从活塞杆右端开设的一盲孔，所述的活塞固定在活塞杆右端并密封住活塞杆盲孔，在活塞上开有连通液压缸无杆腔与浮动活塞右侧内腔的油道。

减震原理：从进气口充入惰性气体，封闭进气口；当液压缸正常工作，不受外部冲击时，浮动活塞由于气体压力作用位于活塞杆内靠近活塞一端；当液压缸受到外部突然冲击，活塞杆快速缩回的瞬间，液压缸无杆腔的液压油无法通过回油口全部快速回流，有产生瞬时高压的趋势。由于活塞杆内腔充入了惰性气体，且气体的压缩量远大于液体的压缩量，故通过无杆腔的液压油推动浮动活塞压缩另一侧的惰性气体，部分液压油可进入活塞杆内腔，避免了瞬时高压的冲击。当液压缸无杆腔的瞬间高压被释放，液压油通过回油口回流后，活塞杆内腔的液压油在浮动活塞另一侧的压缩气体膨胀做功的作用下回流到液压缸无杆腔，补偿无杆腔内通过油口回流的油液，使液压缸活塞杆在受到外部冲击的情况下保持运动的平稳性，从而避免了由于瞬时冲击而产生的主机震动。

本发明外部结构简单，不增加液压缸的外部尺寸，利于安装；通过对惰性气体的压缩吸收冲击功，在使用上安全、可靠，可延长液压缸使用寿命；通过调节充入惰性气体的压力，使其适应不同的工况，产品质量稳定。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中：1、活塞杆；11、进气口；2、缸筒；3、浮动活塞；4、活塞；41、油道；5、内腔；6、顶杆；7、弹簧座；7-1、支撑筒；7-2、滑块；7-3、弹簧。

具体实施方式