[发明专利]一种基于火车客运站的智能识别载客方法

权利要求书

1.一种基于火车客运站的智能识别载客方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S1、无线装置接收到火车客运站管理部门发送的启动指令则将其返回给控制中心，所述控制中心接收到则控制设置于火车客运站进客区域火车站闸机的第一车票识别器实时扫描乘客出示的车票并控制设置于火车客运站场地的进客区域的第一摄像头实时摄取进客区域的环境影像；

S2、所述控制中心将扫描的车票与火车客运站售票部门售出的车票进行比对获取比对结果并根据获取的比对结果分析所述扫描的车票是否为有效车票；

S3、若是则所述控制中心控制设置于扫描所述有效车票的第一车票识别器的火车站闸机开启以及控制所述火车站闸机的扬声器发出载客语音提示信息并根据所述第一摄像头实时摄取的进客区域的环境影像分析持有有效车票的乘客是否有进入载客平台；

S4、若有则所述控制中心控制设置于持有有效车票的乘客所在的载客平台侧方位置的伸缩防护板伸出并控制设置于伸出的伸缩防护板内壁位置的第二车票识别器实时扫描载客平台内部的乘客持有的有效车票；

S5、所述控制中心根据所述第二车票识别器实时扫描出的车票信息实时分析所述车票信息包含的车次信息、发车时间信息以及乘坐车辆和座位信息并将分析出的发车时间信息与利用无线装置联网获取的当前地区时间信息进行比对获取比对结果；

S6、所述控制中心根据获取的比对结果分析当前时间是否有到达车票信息分析出的发车时间信息的预设发车时间；

S7、若有则所述控制中心控制到达预设发车时间的车票信息持有乘客所在的载客平台内部的载客电机驱动连接的载客滚轮控制连接的载客平台从载客通道内下降进入运输通道内并在下降进入完成后，所述控制中心控制下降进入运输通道的载客平台内部的运输电机驱动连接的运输滚轮控制连接的载客平台从运输通道内移动至与所述载客平台的第二车票识别器扫描的车票信息包含的车次信息以及乘坐车辆和座位信息对应的车辆下方升降通道位置；

S8、在到达车辆下方升降通道位置后，所述控制中心控制所述到达车辆下方升降通道位置的载客平台上升进入升降通道内部位置并控制设置于存在载客平台的升降通道上方位置的第一伸缩电机驱动连接的第一伸缩门体完全收缩；

S9、在所述伸缩防护板收缩完成后，所述控制中心控制与第一伸缩门体收缩完成的升降通道中间位置保持同一垂直线车辆的第二伸缩电机驱动连接的第二伸缩门体完全收缩并在收缩完成后所述控制中心控制上方第一伸缩门体完全收缩的升降通道内的载客平台完全上升；

S10、在载客平台上升完成后，所述控制中心控制上升完成的载客平台的伸缩防护板收缩并控制上升完成的载客平台内部载客液压泵驱动连接的载客液压杆将前端存在乘客的运输平台上升至上方车辆的第二伸缩门体位置。

2.根据权利要求1所述的一种基于火车客运站的智能识别载客方法，其特征在于，在S2中，所述方法还包括以下步骤：

S20、若根据获取的比对结果分析所述扫描的车票为无效车票则所述控制中心控制扫描出无效车票的第一车票识别器再次扫描分析为无效车票的车票信息并将扫描的车票信息与火车客运站售票部门的售票进行比对获取二次比对结果；

S21、所述控制中心根据获取的二次比对结果分析所述扫描的车票是否为有效车票；

S22、若继续为无效车票则所述控制中心将无效车票信息以及扫描所述无效车票的第一车票识别器信息发送给火车客运站管理部门。

3.根据权利要求1所述的一种基于火车客运站的智能识别载客方法，其特征在于，在S6后，所述方法还包括以下步骤：

S60、若所述控制中心根据获取的比对结果分析当前时间有到达车票信息分析出的发车时间信息的预设发车时间则控制设置于到达预设发车时间的车辆上方站台表面位置的第二摄像头实时摄取环境影像；

S61、所述控制中心根据设置于到达预设发车时间的车辆上方站台表面位置的第二摄像头摄取的环境影像实时分析到达预设发车时间的车辆是否有到达站台内部位置停靠；

S62、若有则所述控制中心控制到达预设发车时间的车票信息持有乘客所在的载客平台启动进入运行状态。