[发明专利]行驶中电动车辆的充电方法极其装置

说明书

一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：让电动车辆在行驶中停止自身的电动输出，改由设置在地面上的动力牵引装置进行牵引行驶，并通过行驶中滚动的车轮将外来的动力转化为电力，为车载电池充电。

技术领域

交通运输，特别是电动车辆的交通运输。

背景技术

目前各种电动车辆的最大问题是如何为车载动力电池高效快速充电和提高车载动力电池单重能量密度、续航能力并降低电池的制造成本、提高电池的使用寿命。但经过长期的研发至今仍未能有效解决。

发明内容

为此，本发明提供了一种行驶中电动车辆的充电方法极其装置，其特征是：让电动车辆在行驶中停止自身的电动输出，改由设置在地面上的动力牵引装置进行牵引行驶，并通过行驶中滚动的车轮将外来的动力转化为电力，为车载电池充电。

上述动力牵引装置为铺设在地面上作环周运动的闭环链条或闭环绳索或闭环传送带。这些闭环链条或闭环绳索或闭环传送带，由设置在其沿程的链轮或槽轮或齿轮支撑或驱动并由电动机提供动力。

上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带可在道路的水平面、坡面上作曲线环周运动，也可在垂直面上作直线环周运动（例如自行车的环形链条）。

上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带埋设在道路的凹槽内，其线的上边缘设置在路面以下或与路面齐平，以利于人员车辆的穿越通行。

在上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带上，环周间隔设有活动挂钩装置。它们与设置在电动车辆底部的活动挂钩装置相匹配，使电动车辆可方便快速地挂钩或脱钩。

上述设置在闭环链条或闭环绳索或闭环传送带上的活动挂钩装置为磁力驱动的升降凸块。

上述动力牵引装置铺设在路面的各个车道上，并各自设置不同的牵引功率和牵引速度，以适应各种不同重量和速度的车辆。

上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带在路面的各个车道上沿程分段设置，其长度可从数十米到数万米甚至更长。

电动车辆的底盘骑行在上述闭环链条或闭环绳索或闭环传送带上方，其活动挂钩装置可自动寻的并与闭环链条或闭环绳索或闭环传送带自动挂钩或脱钩驶离。

当上述动力牵引装置在各个路面上铺设的足够多、行程足够长时，所有电动车辆的车载动力电池的电容量便可大幅降低，从而可极大地降低车载动力电池和车架这种无效载荷重量，从而达到高效节约能源、节约资源、节约时间和降低电池以及车体制造成本的目的。

上述电动车辆可采用自动无人驾驶方式运行，从而根据需要沿程自动寻找动力牵引装置充电。

设置在沿程道路上的监控计量装置，可对使用上述动力牵引装置的车辆进行自动计量收费。

上述电动车辆包括铁路电动机车，将上述动力牵引装置设置在两条铁轨之间的路面上，将目前铁路电动机车的外界沿程电流输入改为沿程机械动力输入；并将目前铁路电动机车接受的外界电源改为车载动力电池，由上述动力牵引装置和车载动力电池轮流驱动铁路电动机车行驶，并为车载动力电池充电。

本发明的有益之处在于：在不改变目前交通运输系统和车辆驾驶习惯的前提下，可有效解决目前电动车辆的快速高效充电问题和车载动力电池的电容量问题，以及铁路电动机车的电能输入问题。并可极大地降低车载动力电池和车架这种无效载荷的重量。从而达到高效节能、节时和降低电池以及车体制造成本以及整个交通运输成本的目的。

具体实施方式

首先设计制造出上述动力牵引装置，以及与之配套的电动车辆。先安装铺设在模拟各种路况、工况的实验场地上运行。待改进成熟后再在逐条道路上铺设。