[发明专利]胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法

说明书

本发明提供了一种胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法，胎面口金半制品包括胎面层(1)及内部层(2)，所述内部层(2)具有内部层沟槽部分及内部层非沟槽部分，所述内部层非沟槽部分的厚度大于所述内部层沟槽部分的厚度；所述胎面口金半制品用于加工轮胎沟槽结构的沟槽结构(B)包括所述内部层沟槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起结构包括所述内部层非沟槽部分。本发明提供的胎面口金半制品，提高了硫化过程中内部层的材料流动性的合理性，减少了内部层的材料浪费；有效确保了轮胎的性能需求，改善了轮胎的接地形状，有效提高了轮胎性能质量。

技术领域

本发明涉及轮胎设备技术领域，特别涉及一种胎面口金半制品、胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法。

背景技术

在轮胎加工过程中，需要对胎面口金进行硫化操作。胎面口金为轮胎的外侧面，是轮胎接地的重要部位。胎面口金的硫化操作是指对外胎的硫化。主要针对胎面口金半制品，采用模型加压的方式对胎面口金半制品进行硫化工艺，加工为胎面金口。

如图1所示，硫化操作主要是在一定的温度和压力下。通过对胎面部半成品进行挤压及对胎面层进行硫化，形成轮胎。在硫化操作过程中，胎面部半成品的内部发生化学反应，获得所需要的机械性能。

现有的胎面口金结构的设计过程中，虽然胎面口金的形状设计简单且口金模具较易制作，但是，对于整体胎面轻量化设计较难管控位置，且胎面口金内的胎面胶料流动方向的不确定因素较高。胎面口金包括内部层(Base)及胎面层(CAP)。由于内部层与胎面层硬度也不相同，在硫化操作过程中内部层与胎面层因挤压造成不规则流动，容易对整体接地性能有一定比例影响，并且存在内部层(Base)外露的情况。并且，胎面层(CAP)的特性直接影响着轮胎性能比率，胎面口金的形状影响轮胎的接地形状，而轮胎的接地形状直接影响到轮胎的滚动阻力性能、车内外音性能、磨耗性能及煞车性能等。在胎面口金内的胎面胶料流动方向的不确定因素较高的情况下，无法确保轮胎性能需求，轮胎性能质量无法保证。

因此，如何避免材料浪费，确保轮胎性能需求，提高轮胎性能质量，是本技术领域人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种胎面口金半制品，以避免材料浪费，确保轮胎性能需求，提高轮胎性能质量。本发明还提供了一种胎面口金结构、轮胎及轮胎加工方法。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种胎面口金半制品，包括胎面层及内部层，所述内部层具有内部层沟槽部分及内部层非沟槽部分，所述内部层非沟槽部分的厚度大于所述内部层沟槽部分的厚度；

所述胎面口金半制品用于加工轮胎沟槽结构的沟槽结构包括所述内部层沟槽部分，所述胎面口金半制品用于加工胎冠或胎肩的凸起结构包括所述内部层非沟槽部分。

优选地，上述胎面口金半制品中，所述胎面层具有胎面层沟槽部分及胎面层非沟槽部分，所述胎面层非沟槽部分的厚度大于所述胎面层沟槽部分的厚度；

所述沟槽结构还包括所述胎面层沟槽部分，所述凸起结构还包括所述胎面层非沟槽部分。

优选地，上述胎面口金半制品中，所述内部层沟槽部分的厚度b占所述沟槽结构的总厚度的比值为12～18％。

优选地，上述胎面口金半制品中，所述凸起结构包括胎冠凸起结构及胎肩凸起结构；

所述内部层非沟槽部分包括内部层胎冠部分及内部层胎肩部分；

所述胎冠凸起结构包括所述内部层胎冠部分，所述胎肩凸起结构包括所述内部层胎肩部分。

优选地，上述胎面口金半制品中，所述内部层胎冠部分c的厚度占所述胎冠凸起结构的总厚度的比值为20～30％。

优选地，上述胎面口金半制品中，所述内部层胎肩部分a的厚度与所述胎肩凸起结构的厚度的比值为8～10％。