[发明专利]一种新型自行车车轮

说明书

本发明具体涉及一种结构简单、行驶平稳的新型自行车车轮。所述的车轮包括固定轴，固定轴与三叉支架固定连接，所述的支板包括三个相互之间间隔120°的凸出部，其中一个凸出部位于固定轴的正上方；位于固定轴正上方的凸出部上、沿竖直方向设置滑槽，滑槽的底部与筒形弹簧下部的外侧面接触，所述的筒形弹簧的内侧面的上部和下部分别设置极性相反的电磁吸附层，筒形弹簧上部的外侧面与滑动轴下部的外侧面接触；车轮的结构简单，成本低车轮悬空时的转速与悬空前一致，减小了车轮再次落地后的冲击力。

本发明是申请日为2016年8月31日，申请号CN201610799415.9，专利名称“一种智能驱动便携式新型车轮”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，特别涉及一种智能驱动便携式新型车轮。

背景技术

电动自行车是一种可实现人力驱动和电力驱动相互切换的自行车，有别于电动车，电动自行车在正常情况下是由人力驱动，这样可以体验骑乘带来的乐趣，只有在逆风、上坡或长时间骑行后人体出现疲劳时，才切换到电力驱动模式，由自行车上携带的蓄电池、电机提供动力辅助行驶。

现有技术的电动自行车，其电机一般采用轮毂电机，即在自行车前轮的轮毂上安装一个电动机，由电动机直接驱动车轮的轮毂壳旋转，实现助力；或者在车轮的中央位置安装一个电动机，电动机与变速机构连接，变速机构与车轮直接连接，也可以实现助力。

目前的电动自行车的人力驱动模式和电力驱动模式相互之间的切换是依靠手动操作，但是在某些情况下，例如自行车遇到前方有凸起的障碍物，或者由凹坑时，电力驱动的车轮会在经过障碍物或者凹坑时与地面脱离，变成悬空状态，这时驱动电机仍然在提供驱动力，则相应的车轮的转速会瞬间升高，当车轮再次落地时，由于车轮的转速与自行车实际的行驶速度不匹配，会出现冲击、顿挫的情况，严重时甚至会使自行车向前快速冲出一段距离，极易使自行车摔倒，对于骑行人员来说也难以操作。

目前安装有轮毂电机的自行车其车轮结构较复杂，导致车轮拆装、使用也不方便。

发明内容

针对上述问题，本发明目的是提供一种结构简单、行驶平稳的新型自行车车轮。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种新型自行车车轮，所述的车轮包括与自行车前叉构成快拆式连接的固定轴，所述的固定轴穿过三叉支架的中心且与三叉支架固定连接，所述的三叉支架包括两个设置在固定轴两端的支板，支板所在的平面与固定轴的轴线垂直；所述的支板包括三个相互之间间隔120°的凸出部，其中一个凸出部位于固定轴的正上方；位于固定轴正上方的凸出部上、沿竖直方向设置滑槽，滑槽的底部与筒形弹簧下部的外侧面接触，所述的筒形弹簧的内侧面的上部和下部分别设置极性相反的电磁吸附层，筒形弹簧上部的外侧面与滑动轴下部的外侧面接触；

所述滑动轴的外侧面套设可绕其旋转的外转子电机，外转子电机的转子与传动轮连接，传动轮的外侧面设置第一凹槽，第一凹槽与车轮的铝圈的内弧面相配合；所述支板的另外两个凸出部的端头位置设置支撑轴，支撑轴上设置可绕其旋转的支撑轮，支撑轮的外侧面设置第二凹槽，第二凹槽与铝圈的内弧面相配合；

所述的电磁吸附层与控制器连接，控制器分别与设置在前叉上的压力传感器、地面测距传感器连接。

优选的，所述的第一凹槽、第二凹槽的截面为椭圆弧形。

优选的，两个支板之间设置圆盘形蓄电池，所述的蓄电池为锂离子蓄电池，所述的蓄电池外侧包裹防水层。

优选的，所述的传动轮的材料为高耐磨橡胶材料，所述的支撑轮的材料为高强度铝合金材料，所述的铝圈的材料为高强度铝合金材料。

优选的，所述第一凹槽的表面上、沿铝圈所在平面对称设置多条斜向沟槽，斜向沟槽带有多个连续折角。