[发明专利]气密性检测装置及检测方法在审
申请号: | 201810181628.4 | 申请日: | 2018-03-05 |
公开(公告)号: | CN108398218A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 郭国强;赵洵;戚晓伟;李晓杰;郭向飞 | 申请(专利权)人: | 天津英创汇智汽车技术有限公司 |
主分类号: | G01M3/28 | 分类号: | G01M3/28 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 301700 天津市武清区汽车产业*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 进气密封 常闭阀 排气密封 阀座 流量计 气密性检测装置 低压排气阀 低压测量 进气阀 气源 检测 进气口 相通 第一驱动机构 气密性检测 结构设置 密封连通 密性检测 汽车安全 控制器 出气口 气密性 动铁 连通 出口 成熟 进口 | ||
1.一种气密性检测装置,其特征在于,包括:气源、低压进气阀、进气密封腔、排气密封腔、第一低压测量阀、流量计、低压排气阀、控制器和第一驱动机构;
所述气源、低压进气阀和进气密封腔的进气口依次相通;所述排气密封腔的出气口依次与所述第一低压测量阀、流量计、低压排气阀连通;
所述第一低压测量阀和流量计分别与控制器电连接,以使所述第一低压测量阀能够提供所述流量计的逻辑判断信号;
所述排气密封腔设置于所述进气密封腔的下方,所述常闭阀的一部分结构设置于所述进气密封腔的内部,且所述常闭阀的阀座的进口与所述进气密封腔的相通;所述常闭阀的阀座的出口能够与所述排气密封腔密封连通;
所述第一驱动机构压紧所述动铁,以使所述动铁能够关闭所述常闭阀的阀座的出口。
2.根据权利要求1所述的气密性检测装置,其特征在于,还包括第二低压测量阀和压力传感器;
所述低压进气阀、第二低压测量阀和压力传感器和所述进气密封腔依次连通;
所述第二低压测量阀和压力传感器分别与控制器电连接,以使所述第二低压测量阀能够提供所述压力传感器的逻辑判断信号。
3.根据权利要求1所述的气密性检测装置,其特征在于,所述进气密封腔为低压密封缸的内部空间;所述排气密封腔为密封下工装座的内部空间;所述低压密封缸通过第二驱动机构驱动向所述密封下工装座的方向移动,以使所述常闭阀与所述密封下工装座抵接。
4.根据权利要求3所述的气密性检测装置,其特征在于,在所述密封下工装座的上表面嵌有环形密封圈,所述低压密封缸能够与所述环形密封圈的上端抵接。
5.根据权利要求3所述的气密性检测装置,其特征在于,所述第一驱动机构为压紧气缸,所述压紧气缸设置于所述低压密封缸内,且所述压紧气缸能够与所述动铁抵接,以使所述压紧气缸压紧所述动铁,使动铁封闭所述阀座的出口。
6.根据权利要求3所述的气密性检测装置,其特征在于,所述阀座与所述密封下工装座通过密封垫实现密封连接。
7.根据权利要求6所述的气密性检测装置,其特征在于,所述密封垫的中心孔与所述排气密封腔的进气口相通,所述阀座的侧壁与所述密封垫的上端及内壁抵接。
8.一种气密性检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
第一驱动机构压紧常闭阀的动铁,以使所述动铁能够关闭所述常闭阀的阀座的出口,进气密封腔与排气密封腔隔离;
打开低压进气阀,向所述进气密封腔中充气;
打开第一低压测量阀,通过所述第一低压测量阀提供流量计的逻辑判断信号,并将信号发送到控制器;所述控制器控制所述流量计开始工作,检测所述常闭阀每分钟泄漏毫升数;并将检测数据传送到控制器中进行显示;
关闭低压进气阀,切断气源;
打开低压排气阀,以使所述排气密封腔与外界大气相通以达到平衡;
关闭所述低压排气阀,与外界隔离;
关闭所述第一低压测量阀;
所述第一驱动机构驱动所述动铁移动,以使所述动铁远离所述常闭阀的阀座的出口。
9.根据权利要求8所述的气密性检测方法,其特征在于,在所述低压进气阀与所述进气密封腔之间依次设置第二低压测量阀和压力传感器;
在打开所述低压进气阀后,打开所述第二低压测量阀,通过所述第二低压测量阀提供压力传感器的逻辑判断信号,并将所述信号发送到控制器;所述控制器控制所述压力传感器开始工作,通过所述压力传感器判断气源压力是否合格;并将检测数据传送到所述控制器中。
10.根据权利要求9所述的气密性检测方法,其特征在于,在关闭所述低压排气阀后,先关闭所述第二低压测量阀,再关闭所述第一低压测量阀。
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