[发明专利]燃料电池系统及判定方法有效
申请号: | 201810179924.0 | 申请日: | 2018-03-05 |
公开(公告)号: | CN108598523B | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 大矢香莉;奥吉雅宏;坊农哲也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/0438;H01M8/04089 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 判定 方法 | ||
本发明提供一种燃料电池系统及判定方法,即使不另外设置仅用于检测喷射器的故障的传感器,也能判定喷射器的故障。燃料电池系统使用因使喷射器开闭而产生的氢泵的消耗电力的振幅是否为预先设定的值以下的判定结果,来判定喷射器是否发生了故障。
技术领域
本发明涉及燃料电池系统及判定方法。
背景技术
以往,已知有具备燃料电池组的燃料电池系统(例如,专利文献1)。在专利文献1中,为了检测阴极的循环泵的故障而设置检测氧浓度的传感器,使用从该传感器得到的氧浓度来检测循环泵的故障。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2014-002939号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是,设置仅用于检测特定设备的故障的传感器可能会招致燃料电池系统的制造费用的增加。
用于解决问题的手段
本发明为了解决上述问题而完成,能够作为以下的方式来实现。
(1)根据本发明的一个方式,提供一种燃料电池系统。该燃料电池系统具备:燃料电池组;氢气供给流路,向所述燃料电池组供给氢气;氢气排出流路,从所述燃料电池组排出所述氢气;氢气循环流路,将所述氢气供给流路和所述氢气排出流路连通;喷射器,设置在比与所述氢气循环流路连通的部分靠所述氢气供给流路的上游侧处;氢泵,设置于所述氢气循环流路;消耗电力取得部,取得所述氢泵的消耗电力;及控制部,至少控制所述喷射器和所述氢泵,所述控制部使用向所述喷射器作出开闭指示后的所述氢泵的消耗电力的振幅是否为预先设定的值以下的判定结果,来判定所述喷射器是否发生了故障。根据该方式的燃料电池系统,即使不另外设置仅用于检测喷射器的故障的传感器,也能够通过使用氢泵的消耗电力的振幅来判定喷射器的故障。
(2)在上述方式的燃料电池系统中,还具备:第一压力传感器,设置在比所述喷射器靠所述氢气供给流路的上游侧处,测定所述氢气的压力;和第二压力传感器,设置在比所述喷射器靠所述氢气供给流路的下游侧处,测定所述氢气的压力,在满足条件1、条件2及条件3中的两个以上的条件时,所述控制部判定为所述喷射器发生了故障,所述条件1是所述控制部向所述喷射器作出开闭指示后的所述氢泵的消耗电力的振幅为预先设定的值以下,所述条件2是所述第一压力传感器计测出的压力的、所述控制部向所述喷射器作出开闭指示后的振幅为预先设定的值以下,所述条件3是所述第二压力传感器计测出的压力的、所述控制部向所述喷射器作出开闭指示后的振幅为预先设定的值以下。根据该方式的燃料电池系统,即使在氢泵、第一压力传感器及第二压力传感器中的至少一个发生了故障的情况下,也能够判定喷射器的故障。
本发明能够以各种各样的方式来实现,例如,能够以燃料电池系统的判定方法、具备燃料电池系统的车辆等方式来实现。
附图说明
图1是示出作为本发明的第一实施方式的燃料电池系统的概略图。
图2是由控制部执行的判定处理的流程图。
图3是示出氢泵的消耗电力的振幅与喷射器的开闭的关系的图。
图4是示出作为本发明的第二实施方式的燃料电池系统的概略图。
图5是第二实施方式中的判定处理的流程图。
图6是示出喷射器的开闭与压力的振幅的关系的图。
图7是示出各振幅、P1、P2与判定结果之间的关系的图。
图8是第三实施方式中的判定处理的流程图。
图9是用于对氢泵等进行故障判定的情况进行说明的图。
具体实施方式
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