[发明专利]防泄漏密封装置和接头

说明书

本发明提出一种防泄漏密封装置和接头，防泄漏密封装置包括：阳接头、阴接头和导液管。阳接头包括：阳接头固定壳体，阳接头固定壳体内设置有第一流通通道，第一流通通道设置有第一限位凸台，第一限位凸台限定出第一过孔；弹性件将第一压板压紧在第一限位凸台上以密封第一过孔；阴接头包括：阴接头固定壳体，阴接头固定壳体内设置有第二流通通道，第二流通通道设置有第二限位凸台，第二限位凸台限定出第二过孔；弹性件将第二压板压紧在第二限位凸台上以密封第二过孔；导液管的两端分别止抵在第一压板和第二压板上，导液管使第三过孔和第一过孔连通、第四过孔和第二过孔连通。根据本发明的防泄漏密封装置的在阳接头和阴接头拆卸后自动密封。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种防泄漏密封装置和接头。

背景技术

相关技术中，针对纯电动车型电池包进出水口设计与传统车型管路设计类似，采用环箍或快插的方式连接管路与电池包接口。就目前的设计来看，未考虑拆卸冷却系统管路接口引发的泄漏问题，在更换电池包时，为保证冷却液尽可能少的泄漏，需要先将电池冷却回路中的冷却液释放，然后再进行电池包拆卸，或者忽略电池包更换过程中冷却液泄漏量，更换新的电池包后重新进行冷却液加注或补加冷却液；而低温冷却系统冷却液加注因管路长、阀体水泵多等因素导致冷却液手工加注存在“系统内排气时间长、加注缓慢”等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种防泄漏密封装置，以实现在电池包的冷却液系统快速更换。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种根据本发明的防泄漏密封装置包括：阳接头，所述阳接头包括：阳接头固定壳体，所述阳接头固定壳体内设置有第一流通通道，所述第一流通通道的内壁上设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台限定出与所述第一流通通道连通的第一过孔；第一弹性件和第一压板，所述第一弹性件的一端设置在所述第一流通通道的内壁上，所述第一弹性件的另一端设置在所述第一压板上，所述第一压板与所述第一流通通道的内壁间隔设置，所述第一弹性件适于将所述第一压板压紧在所述第一限位凸台上以密封所述第一过孔；阴接头，所述阴接头包括：阴接头固定壳体，所述阴接头固定壳体内设置有第二流通通道，所述第二流通通道的内壁上设置有第二限位凸台，所述第二限位凸台限定出与所述第二流通通道连通的第二过孔；第二弹性件和第二压板，所述第二弹性件的一端设置在所述第二流通通道的内壁上，所述第二弹性件的另一端设置在所述第二压板上，所述第二压板与所述第二流通通道的内壁间隔设置，所述第二弹性件适于将所述第二压板压紧在所述第二限位凸台上以密封所述第二过孔；导液管，所述导液管内设置有导液通道，所述导液管的两端分别设置有与所述导液通道连通的第三过孔和第四过孔，所述导液管的两端分别止抵在所述第一压板和第二压板上，在所述阳接头固定壳体插入到所述阴接头固定壳体内时，所述导液管分别将第一压板和所述第二压板顶开以使所述第三过孔和所述第一过孔连通、所述第四过孔和所述第二过孔连通。

进一步地，所述阳接头还包括：第一通水压板，所述第一通水压板上设置有第五过孔，所述第一过孔与所述第一流通通道连通，所述第一弹性件的所述一端设置在所述第一通水压板上；所述阴接头还包括：第二通水压板，所述第二通水压板上设置有第六过孔，所述第六过孔与所述第二流通通道连通，所述第二弹性件的所述一端设置在所述第二通水压板上。

进一步地，所述阳接头还包括：第一密封圈设置在所述第一流通通道的内壁面上，所述第一密封圈适于在所述阳接头固定壳体插入到所述阴接头固定壳体内时密封所述导液管与所述第一流通通道的内壁面之间的间隙；所述阴接头还包括：第二密封圈设置在所述第二流通通道的内壁面上，所述第二密封圈适于在所述阳接头固定壳体插入到所述阴接头固定壳体内时密封所述导液管与所述第二流通通道的内壁面之间的间隙。

进一步地，所述阴接头还包括：第三密封圈，所述第三密封圈设置在所述第二流通通道的内壁面上，所述第三密封圈适于在所述阳接头固定壳体插入到所述阴接头固定壳体内时密封所述阳接头固定壳体与所述阴接头固定壳体之间的间隙。