[发明专利]一种钢箱梁吊装限位缓冲装置

说明书

一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别是一种钢箱梁吊装限位缓冲装置。

背景技术

涌浪海域桥梁建设工程中，采用中小型起重船吊装钢箱梁节段至已浇筑好的钢筋混凝土桥面时，由于波浪中起重船的运动响应会激励起重船吊钩重物系统在水平面内及竖向的受迫振动，导致吊装作业不能顺利进行，落位时甚至会损坏待安装的钢箱梁等永久结构，造成不必要的经济损失。

现有的吊装缓冲设备一般是采用弹簧结构，例如已公开的中国专利“ 吊装弹簧式缓冲器”（申请号201410053181.4），其公开了一种内置弹簧结构的吊钩，用于解决吊装作业过程中，尤其是下吊过程中的碰撞损伤问题。

又如现有的专利“一种具有缓冲效果的吊装架”（申请号201610900603.6），公开了一种吊装缓冲支架，也是通过弹簧结构对吊装重物在下吊过程中进行缓冲。

综合上述两项现有专利来看，现有的专利中大多原理是：采用弹簧结构，弹簧在重物下降过程中，对重物施加与重物重力反向的弹力，从而减小重物下降速度，达到缓冲目的，但是现有专利中仅仅考虑了吊装设备稳定的情况下，对于涌浪海域的桥梁施工来说，利用起重船进行吊装时，起重船本身处于一个不稳定状态，如何在起吊设备不稳定状态下，进行箱梁这种几十吨甚至上百吨重物的平稳下吊，是亟需解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，多组竖向缓冲机构设置在桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在桥面上。

优选的方案中，所述的竖向缓冲机构包括竖向油缸，竖向油缸的推杆竖直向上设置，推杆的上端固定设有球体，推杆的上端通过球体活动连接有活动块，活动块的顶面设有橡胶垫板。

优选的方案中，所述的竖向油缸设置在导向套筒内，导向套筒为一端开口的筒状结构，导向套筒上还套设有与导向套筒结构相同的活动套筒，导向套筒与活动套筒开口端相对设置，所述的竖向油缸的上端穿设在活动套筒未封闭端上。

优选的方案中，所述的侧向缓冲机构包括底座，底座顶部设有限位挡板，限位挡板一侧设有支撑板。

优选的方案中，所述的底座采用截面为“U”形的结构，底座的“U”形凹槽内设有横向油缸，所述的横向油缸的推杆一端通过连接件与限位挡板的下端固定连接，所述的限位挡板上端与支撑板的上端铰接，所述的支撑板的下端铰接设置在底座顶面。

优选的方案中，所述的限位挡板与支撑板之间设有伸缩杆。

优选的方案中，所述的“U”形凹槽的内侧壁以及限位挡板远离支撑板的一面上均设有MGE滑板。

优选的方案中，所述的“U”形凹槽底面上设有导向机构，导向机构用于横向油缸的推杆导向。

优选的方案中，所述的底座顶面上位于“U”形凹槽两侧的位置上设有限位块，限位块通过螺栓固定设置在底座顶面上，且限位块其中一侧延伸至“U”形凹槽上方。

优选的方案中，所述的竖向油缸与横向油缸均与液压泵站连接，油缸与液压泵站之间的连接管道上设有节流阀，连接管道上还设有支管，支管一端与蓄能器连接。