[发明专利]一种串联式船闸扩容方法

说明书

一种串联式船闸扩容方法，包括原闸室，在原闸室一端修建扩建闸室，扩建闸室与原闸室共用一个闸门。本发明用于解决现有船闸扩建需浪费量大，修建时间长的问题。

技术领域

本发明涉及一种串联式船闸扩容方法。

背景技术

现有船闸扩建大多采取另辟通道或拆除重建的办法，浪费量大，修建时间长。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种串联式船闸扩容方法，用于解决现有船闸扩建需浪费量大，修建时间长的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种串联式船闸扩容方法，包括原闸室，在原闸室一端修建扩建闸室，扩建闸室与原闸室共用一个闸门。

所述原闸室具有多个，多个原闸室并列布置。

扩建闸室与原闸室形状和容量均不相同。

扩建闸室与原闸室不在同一轴线或者平行线上。

本发明的有益效果为：将原有闸室的闸首（或闸尾闸门）作为扩建闸室的闸尾（或首尾），原闸室与扩建闸室通过共用一个闸门，避免对原闸室或闸门拆除重建，缩短扩建周期。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为下述实施例1的结构示意图，

图2为下述实施例2的结构示意图，

图3为下述实施例3的结构示意图。

图中：原船闸1、扩建船闸2、第一闸门31、第二闸门32、第三闸门33、第四闸门311、第五闸门321、第六闸门331。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种串联式船闸扩容方法，包括原闸室，在原闸室一端修建扩建闸室，扩建闸室与原闸室共用一个闸门。此方法适用葛洲坝1号船闸的扩容。

图1可作为葛洲坝1号船闸的扩容方法，是以1号原船闸1为依托，将1号原船闸1上游引航道扩建改造为扩建船闸2，此时，扩大了闸室容量，新闸室门共有三扇，分别为第一闸门31，第二闸门32和第三闸门33，其中第二闸门32为原闸室1和扩建闸室2的共用闸门。当通航需求较大时，将第二闸门32常开即可；当通航需求不大或需检修闸首闸门或闸尾闸门时，启用第二闸门32，可极大缩短过闸时间。具体过程如下（以上水过闸为例说明）：

扩建闸的使用过程为：

一当过闸船舶较少时，使用原闸室1：第一步：打开第一闸门31；第二步：船舶依次进入原闸室1系泊，此时第三闸门33处于开启状态，扩建闸室2水位与上游水位相同；第三步：向原闸室1注水，使其水位与上游水位持平；第四步：开启第二闸门，船舶依次出闸。

实践中，扩建闸室2往往与原闸室1的容量不完全等同，如何选择使用，则主要依据过闸船舶的需求量。

二当过闸船舶较多时，则共同使用原闸室1、扩建闸室2。此时第二闸门处于完全开启状态，第一闸门31与第三闸门33组成合并闸室的闸首和闸尾闸门，其过闸过程上述一相同。

实施例2：