[发明专利]一种斜向支承的构件

说明书

本发明公开一种斜向支承的构件，包括定导杆，动导杆，定导杆和动导杆上套设减震弹簧，动导杆上设置一个第一固定孔；定导杆左端固设V形托架，V形托架设置挂耳、弹性锁片，V形托架内嵌设V形缓冲块，挂耳挂接挂钩，挂钩挂接弹性绑带；一根导柱从动导杆的右端依次间隙地穿入动导杆和定导杆的管腔，导柱上均匀设置多个贯通导柱壁两侧的第二固定孔，导柱的右端固设U形叉；一个螺栓穿入第一固定孔和其中一个第二固定孔后螺接自锁螺母将动导杆和导柱固接在一起。这是一种弹性支撑方式。本发明结构合理，能实现弹性支承与刚性支承，总体长度可调，能防弹性绑带脱钩的优点。

技术领域

本发明运载车辆技术领域，具体涉及一种海上娱乐游艇及陆路运输用的斜向支承构件。

背景技术

目前，现有的休闲拖车及车载海上游艇，在运输中，由于车辆的颠簸、震动，时间长了就易造成游艇尾板的变形或开裂，甚致损坏，需重新修复船体，造成经济损失，而且弹性绑带易从挂钩中脱出，经常丢失，给使用者带来不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构合理，能实现弹性支承与刚性支承，支承杆总体长度可调整，能防弹性绑带脱钩的支承构件。

本发明的技术方案是：一种斜向支承的构件，包括中空管状定导杆，与所述定导杆内径相同、长度较短且间隙布置的中空管状动导杆，所述定导杆和动导杆上分别固设挡环，两个所述挡环之间的定导杆和动导杆上套设减震弹簧，所述动导杆上设置一个贯通管壁两侧的第一固定孔；所述定导杆左端固设V形托架，所述V形托架的两个枝杈分别向外冲弯出挂耳、分别固设弹性锁片，所述弹性锁片的自由端与所述挂耳的内侧相抵接，所述V形托架的两个枝杈内嵌设V形缓冲块，两侧的所述挂耳能够分别挂接在一个挂钩的钩柄上设置的穿孔内，两个所述挂钩的弯钩能够分别挂接在一个弹性绑带两端设置的穿孔内；一根导柱从所述动导杆的右端依次间隙地穿入所述动导杆和定导杆的管腔，所述导柱上均匀设置多个贯通导柱壁两侧的第二固定孔，所述导柱的右端固设U形叉；一个螺栓穿入所述第一固定孔和其中一个第二固定孔后螺接自锁螺母将所述动导杆和所述导柱固接在一起。这是一种弹性支撑方式。

另一种刚性支撑方式是，所述挡环左侧的所述定导杆的管壁上开设一个贯通其管壁两侧的第三固定孔，一个螺栓能够穿入所述第三固定孔和其中一个第二固定孔后螺接自锁螺母将所述定导杆和所述导柱固接在一起。

由于采用上述技术方案，V形缓冲块与游艇马达传动杆接触时避免因硬性接触而造成摩擦损坏，并可与其接触紧密，导柱上设多个固定孔，根据需要可调节支承杆的总长度，使其与拖车支承轮体到游艇马达被支撑位置的距离相符，也实现了弹性支承，当导柱与定导杆的固定孔固连时，可实现刚性支承；由于弹性锁片的弹性作用，封住了挂耳的开口，有效防止弹性绑带在挂接捆绑马达传动杆后意外脱落，保证绑带挂接后安全牢固，因而具有结构合理，能实现弹性支承与刚性支承，支承杆总体长度可调整，能防弹性绑带脱钩的的优点。

附图说明

以下结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案做进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A处局部放大图；

图4是图2的B处局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。