[发明专利]自行车链轮组件和自行车传动系

说明书

自行车链轮组件包括多个链轮，该多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。至少十二个链轮沿自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置。多个链轮的总档位范围等于或大于360％。多个链轮的平均百分比档位级差等于或大于10％。多个链轮的平均百分比档位级差小于15％。

技术领域

本发明涉及自行车链轮组件和自行车传动系。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车产业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是链轮组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车链轮组件包括多个链轮，所述多个链轮包括具有不同齿数的至少十二个链轮。所述至少十二个链轮沿所述自行车链轮组件的旋转中心轴线同轴布置。所述多个链轮的总档位范围(entire gear range)等于或大于360％。所述多个链轮的平均百分比档位级差(average percentage gear stage step)等于或大于10％。所述多个链轮的所述平均百分比档位级差小于15％。

利用根据第一方面的自行车链轮组件，可以提供具有宽档位范围和多个链轮的均衡组合的自行车链轮组件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮的所述平均百分比档位级差的范围为12％到14％。

利用根据第二方面的自行车链轮组件，可以提供具有多个链轮的更均衡组合的自行车链轮组件。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括第一链轮。所述第一链轮包括第一链轮本体和从所述第一链轮本体径向向外延伸的多个第一链轮齿。所述多个第一链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。所述至少一个第一齿具有第一最大轴向宽度。所述至少一个第二齿具有第二最大轴向宽度。所述第一最大轴向宽度大于所述第二最大轴向宽度。

利用根据第三方面的自行车链轮组件，可以提高第一链轮的链条保持性能。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车链轮组件构造成使得所述第一链轮具有在所述多个链轮中最大的第一节圆直径。

利用根据第四方面的自行车链轮组件，可以提高具有最大节圆直径的第一链轮的链条保持性能。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括内部空间。所述内部空间包括第一端部开口和第二端部开口。所述内部空间沿所述旋转中心轴线在所述第一端部开口和所述第二端部开口之间延伸。

利用根据第五方面的自行车链轮组件，可以减少自行车链轮组件的重量。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链轮组件构造成使得所述第一端部开口具有第一内径。所述第二端部开口具有第二内径。所述第一内径大于所述第二内径。

利用根据第六方面的自行车链轮组件，可以有效地减少自行车链轮组件的重量。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的任一方面所述的自行车链轮组件还包括花鼓接合构件，所述花鼓接合构件附接到所述多个链轮，以与自行车花鼓组件接合。所述花鼓接合构件包括构造成与所述自行车花鼓组件的外螺纹接合的内螺纹。

利用根据第七方面的自行车链轮组件，可以容易地将自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一方面的自行车链轮组件构造成使得所述多个链轮包括最小链轮。所述最小链轮具有在所述多个链轮中最小的节圆直径和等于或小于10的总齿数。