[发明专利]电池的负极柱、电池的盖板组件、电池和电动汽车有效
| 申请号: | 201810174443.0 | 申请日: | 2018-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN110224104B | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
| 发明(设计)人: | 鲁鹏;蒋露霞;程晗;周江涛 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/562 | 分类号: | H01M50/562;H01M50/147 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 负极 盖板 组件 电动汽车 | ||
本发明公开了一种电池的负极柱、电池的盖板组件、电池和电动汽车,所述负极柱包括:上极柱,所述上极柱的材质为铜合金,且所述铜合金的铜含量为w,满足:95%≤w≤99%,所述上极柱设有用于与电池的连接片相连的连接螺纹;下极柱,所述下极柱的材质中铜含量不低于99.9%,所述上极柱的下端与所述下极柱的上端相连。本发明的电池的负极柱,负极柱的上极柱具有较高的结构强度、刚度,可与电池的连接片稳定地连接固定,负极柱的下极柱具有良好的导电性能,使得负极柱可同时满足较高的连接强度和稳定的电化学性能的使用需求,极大的提升电池的实用性。
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种电池的负极柱、设有该负极柱的电池的盖板组件、设有该盖板组件的电池和设有该电池的电动汽车。
背景技术
电池的连接片与极柱的连接方式有多种。相关技术中,有部分采用连接片通过极柱上螺纹孔固定连接,螺纹紧固需要达到一定的扭矩要求,来保证接触阻抗的大小和连接强度,但负极柱整体采用纯铜,在采用钎焊陶瓷环密封方式的前提下,纯铜强度偏低,不能满足螺纹紧固的扭矩要求,存在改进的空间。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种电池的负极柱,所述电池的负极柱可同时满足较高的连接强度和稳定的电化学性能的使用需求。
根据本发明实施例的电池的负极柱,包括:上极柱,所述上极柱的材质为铜合金,且所述铜合金的铜含量为w,满足:95%≤w≤99%,所述上极柱设有用于与电池的连接片相连的连接螺纹;下极柱,所述下极柱的材质中铜含量不低于99.9%,所述上极柱的下端与所述下极柱的上端相连。
根据本发明实施例的电池的负极柱,负极柱的上极柱具有较高的结构强度、刚度,可与电池的连接片稳定地连接固定,负极柱的下极柱具有良好的导电性能,使得负极柱可同时满足较高的连接强度和稳定的电化学性能的使用需求,极大的提升电池的实用性。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述下极柱的材质为T2纯铜、TU0无氧铜中的一种,所述上极柱的材质为铍青铜、铁青铜、氧化铝弥散强化铜中的一种。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述上极柱的表面具有抗氧化层。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述连接螺纹包括设于所述上极柱内的内螺纹孔。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述上极柱的下端具有防转凸台,所述下极柱具有向上敞开的配合槽,所述配合槽的形状与所述防转凸台的形状相同,所述防转凸台配合在所述配合槽内。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述下极柱具有向上敞开的安装槽,所述安装槽的底壁的一部分向下凹陷以形成所述配合槽,所述上极柱的周壁具有支撑凸缘,所述支撑凸缘支撑于所述安装槽的底壁,且所述支撑凸缘与所述安装槽的壁面相连。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述支撑凸缘的侧壁与所述安装槽的侧壁通过激光焊相连。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述配合槽具有多边形截面,且所述多边形截面的法线与所述负极柱的轴线平行。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述多边形截面为四边形或六边形。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述安装槽具有圆形截面,且所述圆形截面的法线与所述负极柱的轴线平行。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述配合槽的对称中心与所述安装槽的对称中心重合。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述上极柱的下端面抵压所述下极柱的上端面,且通过摩擦焊连接。
根据本发明实施例的电池的负极柱,所述连接螺纹贯通所述上极柱且一部分延伸到所述下极柱内。
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