[发明专利]一种汽车发动机机油泵皮带轮

说明书

本发明公开的一种汽车发动机机油泵皮带轮，包括有机油泵皮带轮本体，机油泵皮带轮本体的中心设置有与装配轴向适配的装配孔，机油泵皮带轮本体为粉末冶金成型的一体结构，机油泵皮带轮本体的一侧成型有第一凹腔，机油泵皮带轮本体的另一侧成型有第二凹腔，第一凹腔的深度大于所述第二凹腔的深度，机油泵皮带轮本体上在所述装配孔的外周均匀设置有锥形的减重孔，减重孔第一凹腔侧的直径大于第二凹腔侧的直径，机油泵皮带轮本体外周成型有与传动皮带相适配的轮齿，相邻轮齿之间成型有凹槽。其优点在于：结构简单，其采用粉末冶金工艺一次成型，制造方便，制造成本低，采用非对称结构抵消转动过程中所产生的部分轴向力，并通过锥形的减重孔，使重心保持在中线上，使传动更加稳定。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机的零配件，尤其指一种汽车发动机机油泵皮带轮。

背景技术

众所周知，发动机工作时，冷却、润滑十分重要，冷却不足或冷却过度都会引起不良后果，会导致发动机不能正常工作，功率下降，寿命缩短；零部件之间缺少润滑则会加剧零部件的磨损，从而影响发动机的整体寿命。

发动机机油最为润滑系统中重要组成部分，机油不仅起到润滑效果，同时也能够对零部件进行降温，机油泵的作用是为机油的输送提供动力；发动机运行时，机油泵运转，并通过机油泵皮带轮向外传递驱动力，因此机油泵皮带轮的可靠与否，不仅关系到机油泵的运行以及机油的输送，最终将影响到整个发动机的稳定运行和使用寿命。

现有机油泵皮带轮，多采用机械加工制成，存在成本高、加工工艺复杂，生产周期长等缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，制造方便，传动稳定好的一种汽车发动机机油泵皮带轮。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车发动机机油泵皮带轮，包括有机油泵皮带轮本体，机油泵皮带轮本体的中心设置有与装配轴向适配的装配孔，机油泵皮带轮本体为粉末冶金成型的一体结构，机油泵皮带轮本体的一侧成型有第一凹腔，机油泵皮带轮本体的另一侧成型有第二凹腔，第一凹腔的深度大于所述第二凹腔的深度，机油泵皮带轮本体上在所述装配孔的外周均匀设置有锥形的减重孔，减重孔第一凹腔侧的直径大于第二凹腔侧的直径，机油泵皮带轮本体外周成型有与传动皮带相适配的轮齿，相邻轮齿之间成型有凹槽。

优化的技术措施还包括：

上述的凹槽呈U字形结构。

上述的轮齿的端部两侧分别设置有斜面，斜面的顶部成型有平台。

上述的第一凹腔的底部设置有第一圆弧。

上述的第二凹腔的底部设置有第二圆弧。

上述的减重孔在第一凹腔侧设置有第一倒角，第一倒角与减重孔的内壁之间通过圆弧过渡。

上述的减重孔在第二凹腔侧设置有第二倒角，第一倒角与减重孔的内壁之间通过锥面过渡。

上述的装配孔内设置有限位槽。

上述的轮齿的宽度为15mm。

上述的机油泵皮带轮本体的制造材料组分为：C:0.4%至1.5%；Cu：1%至5%；其他杂质金属粉末：＜2%；余量为Fe。

本发明的一种汽车发动机机油泵皮带轮，结构简单，其采用粉末冶金工艺一次成型，制造方便，制造成本低，机油泵皮带轮本体的两侧分别成型有第一凹腔和第二凹腔，且第一凹腔的深度大于第二凹腔的深度，从而形成非对称结构，该结构能够抵消转动过程中所产生的部分轴向力，从而使转动更加平稳；而采用锥形的减重孔，通过减重孔减轻皮带轮的整体重量，减小转动时所产生的转动惯量，并使皮带轮的重心保持在中线上，如此使传动更加稳定。

附图说明