[发明专利]一种添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢及其生产方法有效
| 申请号： | 201810168829.0 | 申请日： | 2018-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN108342646B | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 高振波;完颜卫国;宋强 | 申请（专利权）人： | 马钢(集团)控股有限公司;马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/24;C22C38/06;C21D8/00 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 尹婷婷 |
| 地址： | 243003 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 稀土元素 轴钢 铁路车辆车轴 综合力学性能 横向冲击功 使用安全性 重量百分比 热处理 车轴 检验入库 压力加工 杂质元素 钢水 浇注 磁痕 粗机 精机 制备 加工 废品 冶炼 生产 | ||
1.一种添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢，其特征在于，包含以下重量百分比的化学成分：C0.48～0.55％、Si0.18～0.35％、Mn0.70～0.90％、P≤0.030％、S≤0.030％、Cr0.20～0.30％、V 0.022～0.030％、Als0.015～0.035％、N 0.0050～0.0080％，钢水中RE加入量0.021～0.040％，其余为铁和不可避免杂质元素；
所述的添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢的生产方法，包括以下工艺步骤：冶炼→LF+RH精炼→保护浇注→压力加工→粗机加工→热处理→精机加工→检验入库；
在RH精炼处理末期破空前加入纯度≥95％的镧铈稀土合金块；或者，在RH精炼处理破空后喂入纯度≥98％的镧铈稀土合金线；
所述添加稀土元素的铁路车辆用车轴的主要组织为铁素体+珠光体，晶粒度等级细于6.5级。
2.根据权利要求1所述的添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢，其特征在于，包含以下重量百分比的化学成分：C0.49～0.53％、Si0.18～0.35％、Mn0.75～0.85％、P≤0.030％、S≤0.030％、Cr0.23～0.28％、V0.022～0.030％，Als0.015～0.035％、N 0.0060～0.0080％，钢水中RE加入量0.021～0.025％，其余为铁和不可避免杂质元素。
3.根据权利要求1所述的添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢，其特征在于，所述压力加工步骤的终锻温度为800-950℃，所述热处理步骤工艺为：终锻后利用锻造余热进行等温退火处理，即立即将车轴于580℃～710℃保温3～5小时，出炉后在空气中自然冷却，然后进行2次正火+1次回火处理。
4.根据权利要求3所述的添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢，其特征在于，第1次正火加热温度850～890℃，保温3～5小时；第2次正火加热温度790～830℃，保温3～5小时；回火加热温度500～600℃，保温3～5小时。
5.根据权利要求4所述的添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢，其特征在于，第1次正火加热温度870～880℃，保温3～5小时；第2次正火加热温度800～810℃，保温3～5小时；回火加热温度510～520℃，保温3～5小时。
6.根据权利要求1所述的添加稀土元素的铁路车辆用车轴钢，其特征在于，所述添加稀土元素的铁路车辆用车轴力学性能为：屈服强度≥399MPa、抗拉强度≥700MPa、纵向冲击功≥55J、横向冲击功≥38J。
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