[发明专利]曲轴箱气体的抽吸和倾析设备及相关联的装置

说明书

本发明公开了曲轴箱气体的抽吸和倾析设备及相关联的装置，本发明的目的是一种至少包括燃烧气体和马达油的曲轴箱气体的抽吸和倾析设备(1)，所述抽吸和倾析设备(1)包括：‑曲轴箱气体的收集气缸(2)，其包括被成形为运送曲轴箱气体的气缸入口(2a)和气缸出口(2b)，所述气缸入口(2a)与所述气缸(2)切向地布置，‑第一圆锥形部分(3)，其包括第一端(3a)和第二端(3b)，所述第一端(3a)被布置在该气缸出口(2b)处，所述第一圆锥形部分(3)从其第一端(3a)向其第二端(3b)会聚，其特征在于，该抽吸和倾析设备(1)还包括第二圆锥形部分(6)，该第二圆锥形部分(6)包括第一端(6a)和第二端(6b)，该第二圆锥部分(6)的第一端(6a)被定位在该第一圆锥形部分(3)的第二端(3b)对面，该第二圆锥形部分(6)从其第一端(6a)向其第二端(6b)发散。

技术领域

本发明涉及具有将空气引入到马达曲轴箱内的马达曲轴箱气体回收和处理系统的技术领域，将空气引入到马达曲轴箱内也被称为“曲轴箱强制通风”且其首字母缩略词是PCV。本发明优选地应用于配备有具有将空气引入到马达曲轴箱内的这样的曲轴箱气体回收系统的车辆。

背景技术

在本申请中，术语“曲轴箱气体”是指与从马达活塞和气缸释放的少量马达油颗粒混合的马达燃烧气体。在操作中，该燃烧气体与不透气地密封的下部马达中的油颗粒混合。当形成的曲轴箱气体存在太多时，该下部马达的压力将升高，这可以导致该马达的操作问题、泄漏等，这可以导致马达故障。术语“下部马达”是指马达的下部部分，通常包括曲轴、连接杆、活塞、油曲轴箱。为了避免这些机能障碍，必须从下部马达排空曲轴箱气体。

由于曲轴箱气体因其污染性质而不能够被直接排空到大气中且油必须被保持在马达内，因此曲轴箱气体回收系统允许吸入(intake)回注到气体的燃烧室内以及通过油分离器来回收最大数量的未使用的油。

在气体回收和处理装置的一些配置中，外部空气被引入到下部马达内以限制水的出现，水的出现可能与燃烧气体中含有的氮氧化物混合并且形成硝酸滴，所述硝酸滴可能损害待被回收的马达油。

为了将外部空气引入到下部马达内，该下部马达必须被减压以抽吸曲轴箱气体混合物并且将其带到燃烧室处的上部马达中以进行处理。常规地，使用连接到马达节流阀体的下游的空气导管并且通过关闭所述节流阀体来执行真空。通过真空创建的抽吸允许曲轴箱气体经过通过重力操作的油分离器以回收曲轴箱气体中含有的油颗粒且将剩余的曲轴箱气体带到燃烧室内。

然而，在空闲模式下，该节流阀体几乎关闭，在节流阀体的下游真空过高，因此需要定位一个或多个“PCV”阀以调节此真空。在全功率模式下，该节流阀体打开，且没有足够的真空来抽吸来自下部马达的空气。因此，一些制造商使用包括文丘里效应设备的抽吸系统。然而，这些设备被添加在气体回收和处理装置内，因此它们对于下部马达和上部马达来说稍微笨重一些。

发明内容

本发明旨在弥补全部或部分上述缺点，且更具体地，本发明旨在允许有效率地处理曲轴箱气体，而不使下部马达或上部马达杂乱。

本发明的目的是一种至少包括燃烧气体和马达油的曲轴箱气体的抽吸和倾析设备，所述抽吸和倾析设备包括：

-第一圆锥形部分，其包括第一端和第二端，所述第一端被布置在该气缸出口处，所述第一圆锥形部分从其第一端向其第二端会聚，

-中央导管，其被成形为引导空气通过该抽吸和倾析设备，该中央导管被至少部分地布置在该气缸内，该气缸包括内圆周壁，该内圆周壁与该中心导管的外圆周壁形成通道，所述通道被配置为通过离心作用来回收该曲轴箱气体中含有的马达油，

其特征在于，该抽吸和倾析设备还包括第二圆锥形部分，该第二圆锥形部分包括第一端和第二端，该第二圆锥部分的第一端被定位在该第一圆锥形部分的第二端对面，该第二圆锥形部分从其第一端向其第二端发散，该中心导管的一端位于该第二圆锥形部分的第一端对面。