[发明专利]一种汽车电机减震散热装置

说明书

本发明涉及机电设备技术领域，具体公开了一种汽车电机减震散热装置，箱体内部设置有多个第一减振部，第一减振部包括固定在箱体底部的气囊，气囊上方连接有支撑块，支撑块上方固定有弹性件，弹性件上方固定有顶板，顶板与箱体之间设置有弹性件，还包括多个第一减振部，各第一减振部均布在箱体内部；箱体内还设有第二减振部，包括固定在顶板下表面的推块，推块开设有减振孔，减振孔内设有水平杆，减振孔与水平杆间隙配合，水平杆铰接有气缸，气缸固定在箱体底部；气缸上设置有进气单向阀和出气单向阀，顶板上开设有风孔，出气单向阀与风孔之间连接有波纹管。采用本技术方案能够对电机产生的振动进行有效的减缓同时对电机进行散热处理。

技术领域

本发明涉及机电设备技术领域，特别涉及一种汽车电机减震散热装置。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或者传递的一种电磁装置，电机主要的作用是输出驱动转矩，同时电机还会产生振动，振动原因多种多样，主要包括电机内部磁路不对称，转速过高引起转轴弯曲而产生振动，以及工艺、装配和制造误差而引起定转子不同心等因素引起的振动，电机产生的振动不仅对电机自身运行时的安全造成威胁，还会引起较大的噪声以及引起与电机连接的其他设备的振动，有较大的危害。

另外随着中国制造业的快速发展，制造业所需要的机电设备也朝着大型化、重量化发展，因此这些机电设备中所要使用到的电机往往体积也是比较大的，引起的振动及噪声以及产生的热量往往也是较大的，而大多情况下，这些大型设备都是直接摆放在地面上，没有减震设施使得电机的振动强烈，或者在地面与电机之间简单的敷设一层减震垫，但是仅仅是敷设减震垫，电机在工作的时候产生强烈的振动，得不到有效的吸收。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电机减震散热装置，以解决现有技术中电机产生的振动得不到有效吸收的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

一种汽车电机减震散热装置，包括箱体，所述箱体内部设置有多个第一减振部，各第一减振部均布在箱体内部，所述第一减振部包括固定在箱体底部的气囊，所述气囊上方固定连接有支撑块，所述支撑块上方固定有弹性件，所述弹性件上方固定有顶板，所述顶板与箱体侧壁之间也设置有弹性件；所述箱体内还设置有第二减振部，所述第二减振部包括固定在顶板下表面的推块，所述推块开设有减振孔，所述减振孔内设有水平杆，所述减振孔与水平杆间隙配合，所述箱体内部设置有支架，所述水平杆铰接在支架上，所述水平杆铰接有气缸，所述支架和推块的距离与支架和气缸的距离之比小于1％；气缸活塞杆与气缸活塞铰接，所述气缸固定在箱体底部并与水平杆垂直设置；所述气缸上设置有进气单向阀和出气单向阀，所述顶板上开设有风孔，所述箱体侧壁开设有进风口，所述出气单向阀与风孔之间连接有波纹管。

本基础方案的工作原理在于：

电机安装在顶板上后，多个第一减振部对顶板与电机起到支撑的作用；在电机工作时，电机产生的振动使顶板在箱体上振动，其中水平方向上产生的振动波通过设置在顶板与箱体之间的弹性件吸收，起到缓冲的作用，而竖直方向上产生的振动波通过顶板传递给箱体内部的第一减振部和第二减振部。

其中振动波在第一减振部内被吸收的过程为：电机产生的竖直方向的振动波通过顶板传递给与顶板固定连接的弹性件，弹性件对部分振动波进行吸收，未经吸收的振动波继续传递给与弹性件连接的支撑块，此时支撑块主要是起支撑顶板的作用，因此吸收的振动波较少，此后未被吸收的振动波传递给气囊，通过气囊对振动波进一步的吸收，最后传递到箱体底部的振动波已经非常弱了，因此对箱体底部造成的冲击较小。