[发明专利]非常规偏航控制系统在审
| 申请号： | 201810163609.9 | 申请日： | 2018-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN108298064A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 瑞恩·迈克·兰德;陈春梅 | 申请（专利权）人： | 青岛兰道尔空气动力工程有限公司 |
| 主分类号： | B64C11/00 | 分类号： | B64C11/00;B64C9/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省青岛市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 马达 偏航控制系统 角度偏转 升降副翼 矢量 鞍座 偏转 固定翼飞行器 固定翼飞机 垂直轴线 飞机重心 近似垂直 偏航力矩 驱动装置 无人驾驶 垂直轴 固定式 马达轴 轴旋转 非零 机翼 襟翼 三轴 垂直 飞机 | ||
1.一种针对固定翼飞行器的偏航控制系统，其特征在于：一个或多个固定式机翼（1），一个或多个能绕飞行器垂直轴或近似垂直轴（3）旋转的马达鞍座（2）。
2.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：用于无人驾驶飞行器。
3.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：具有一个或多个马达鞍座（2），并且至少有一个马达鞍座（2）全部或部分位于固定式机翼（1）前缘的前方。
4.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：具有一个或多个鳍（4），鳍（4）可以为固定式、具有可旋转部分、或可以整体旋转。
5.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：具有一个或多个螺旋桨（5），螺旋桨（5）可以有固定不变的桨距角，也可以有可变桨距角。
6.根据权利要求5所述的偏航控制系统，其特征在于：螺旋桨（5）为同轴反转或不同轴反转。
7.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：至少一个固定式机翼（1）使用对称翼型或翘后缘翼型。
8.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：固定式机翼（1）属于飞行翼或机体混合结构（没有常规机身结构）。
9.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：能应用于悬停、垂直起飞、和/或垂直降落的机型。
10.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：用于尾坐式飞机结构。
11.根据权利要求1所述的偏航控制系统，其特征在于：固定式机翼（1）具有低展弦比，为0 - 3.5。
12.一种针对固定翼飞行器的三轴控制系统，其特征在于：一个或多个固定式机翼（1），两个或多个升降副翼（6），和一个或多个能绕飞行器垂直轴或近似垂直轴（3）旋转的马达鞍座（2），并且至少有一个马达鞍座（2）全部或部分位于固定式机翼（1）前缘的前方。
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