[发明专利]一种汽车扶手结构

说明书

本发明公开了一种汽车扶手结构，包括滑杆，所述滑杆的一侧对称卡接有支撑杆，所述支撑杆远离滑杆的一端螺纹连接有底座，所述滑杆上通过螺栓连接有多个第一固定块，所述第一固定块上设有第二凹槽，所述第二凹槽上设有第二安装块，所述第二安装块上设有第三凹槽，所述第三凹槽上裹设有第一尼龙布。本发明操作容易，通过第三安装块、第二尼龙布、第一安装块、第一固定杆、海绵垫、底座、第二固定块、第一弹簧、转动杆、矩形架、转轴、转动轮、止动板、第二弹簧等结构的相互作用使得扶手可以调节高度，这样扩大的使用范围，使得身高不同的人群使用时减少不必要的麻烦，提高乘客的体验效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车扶手结构。

背景技术

汽车已经成为了普通百姓重要的交通工具，同时为百姓的生活带来了巨大的乐趣。由于车辆越来越多，道路情况参差不齐和意外情况时有发生，车辆行驶的过程中经常会遇到一些紧急制动或转弯的情况。为了防止乘客在汽车采取紧急制动或转弯时身体不能保持平衡和前排座椅或其他乘客相撞，通常在除驾驶员以意外的乘客座位车门上方的顶棚上设置有扶手，乘客通过扶手来维持身体的平衡，现有的扶手高度都是一定的，导致不同身高的人群使用时产生不便，降低乘客的体验效果。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的扶手高度都是一定的，导致不同身高的人群使用时产生不便，降低乘客的体验效果。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车扶手结构，包括滑杆，所述滑杆的一侧对称卡接有支撑杆，所述支撑杆远离滑杆的一端螺纹连接有底座，所述滑杆上通过螺栓连接有多个第一固定块，所述第一固定块上设有第二凹槽，所述第二凹槽上设有第二安装块，所述第二安装块上设有第三凹槽，所述第三凹槽上裹设有第一尼龙布，所述第一尼龙布背离第二安装块的一端转动连接有第三安装块，所述第三安装块的一侧连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端连接有第一安装块，所述转轴上对称设有第一安装槽，所述第一安装槽内固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆上绕接有第二尼龙布，所述第二尼龙布的另一端设有回弹装置，所述第二尼龙布通过回弹装置连接有转轴，所述转轴转动连接在第一安装块上，所述转轴的一端穿插有转动轮，所述第一安装块上设有第一凹槽，所述第一凹槽上固定连接有第一固定杆，所述第一凹槽的上侧壁上对称固定连接有第二固定块，所述第二固定块上转动连接有转动杆，所述转动杆上设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接在第一凹槽的侧壁上，所述转动杆的另一端连接有矩形架，所述矩形架的另一端连接有止动板，所述止动板位于转动轮的下方。

优选的，所述第三凹槽上嵌设有铁片，所述第一尼龙布的一侧位于铁片上。

优选的，所述回弹装置包括卷簧，所述卷簧绕接在转轴上，所述卷簧的一端设有多个螺钉，所述第二尼龙布的一端通过螺钉连接在卷簧的一端。

优选的，所述第一固定杆上穿插有海绵垫。

优选的，所述支撑杆上裹设有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：操作容易，通过第三安装块、第二尼龙布、第一安装块、第一固定杆、海绵垫、底座、第二固定块、第一弹簧、转动杆、矩形架、转轴、转动轮、止动板、第二弹簧等结构的相互作用使得扶手可以调节高度，这样扩大的使用范围，使得身高不同的人群使用时减少不必要的麻烦，提高乘客的体验效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车扶手结构的正面结构示意图；

图2为图1中A的局部放大结构示意图。

图中：1滑杆、2支撑杆、3第一凹槽、4第二凹槽、5第一固定块、6第二安装块、7第一尼龙布、8第三安装块、9第二尼龙布、10第一安装块、11第一固定杆、12海绵垫、13底座、14第二固定块、15第一弹簧、16转动杆、17矩形架、18转轴、19转动轮、20止动板、21第二弹簧。

具体实施方式