[发明专利]一种传动轴与输入轴连接结构

说明书

本发明公开了一种传动轴与输入轴连接结构，其中，包括传动轴、万向节叉、连接套、输入轴、固定销和固定套；万向节叉的第一端与传动轴传动连接，万向节叉的第二端设有连接端头；连接端头的外周上设有多个盲孔；连接套的第一端与输入轴传动连接，连接套的第二端设有安装孔，安装孔的中心线与连接套的中心线重合；连接套的第二端设有多个连接孔，连接孔的中心线与连接套的中心线垂直；连接孔与盲孔一一对应，每个连接孔正对对应的盲孔；固定销穿设于连接孔内，且固定销的一端位于对应的盲孔内；固定套套设在连接套的第二端的外周上；固定套覆盖连接孔。本发明能够降低空气阻力及噪声，提高传动效率。

技术领域

本发明涉及汽车后桥传动技术领域，特别是一种传动轴与输入轴连接结构。

背景技术

为实现动力传递，汽车传动轴必须与后桥输入轴进行连接。

目前，用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，使用4组螺栓螺母组件将传动轴输出法兰与后桥输入轴上的法兰相连接，实现动力传递。

用于汽车上的传动轴与后桥输入轴的连接结构均采用法兰和螺栓螺母组件连接，由于法兰和螺栓螺母组件连接需采用4组螺栓螺母连接，存在结构复杂，生产工艺困难，成本较高，装配时耗时费力，同时由于法兰周向的形状和突出的螺栓螺母组件随着传动轴的高速旋转，将产生较大的噪声，降低传动效率等缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种传动轴与输入轴连接结构，以解决现有技术中的不足，它能够减小传动轴转动过程的空气阻力，提高传动效率。

本发明提供了一种传动轴与输入轴连接结构，其中，包括传动轴、万向节叉、连接套、输入轴、固定销和固定套；

所述万向节叉的第一端与所述传动轴传动连接，所述万向节叉的第二端设有连接端头；所述连接端头的外周上设有多个盲孔；

所述连接套的第一端与输入轴传动连接，所述连接套的第二端设有安装孔，所述安装孔的中心线与所述连接套的中心线重合；所述连接端头插设在所述安装孔内；所述连接套的第二端设有多个连接孔，所述连接孔的中心线与所述连接套的中心线垂直；

所述连接孔与所述盲孔一一对应，每个所述连接孔正对对应的所述盲孔；所述固定销的一端位于所述连接孔内，另一端位于对应的盲孔内；

所述固定套套设在所述连接套的第二端的外周上；所述固定套覆盖所述连接孔。

如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述固定套的一端设有挡环，所述固定套的内壁上设有螺纹，所述连接套与所述固定套螺纹连接。

如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接孔的个数为六个，且六个所述连接孔绕所述连接套的中心线呈圆周阵列分布。

如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接套上还设有花键孔和定位孔，所述花键孔、所述定位孔和所述安装孔沿从所述连接套的第一端到第二端的方向依次设置；

所述输入轴的第一端的外周上设有螺纹部和花键部，所述螺纹部的直径小于所述花键部的直径；所述输入轴的第一端插入所述连接套；所述花键部与所述花键孔配合，所述螺纹部位于所述定位孔内；

所述螺纹部上设有锁紧螺母。

如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，还包括挡片，所述输入轴穿过所述挡片，所述挡片的第一侧抵靠在所述锁紧螺母上，所述挡片的第二侧抵靠在所述花键孔与定位孔之间的台阶面上。

如上所述的传动轴与输入轴连接结构，其中，优选的是，所述连接端头的端面上设有定位凸台，所述定位凸台的外周与所述定位孔贴合。