[发明专利]主动式可变齿轮变速装置

说明书

本发明涉及变速装置领域，具体涉及了一种主动式可变齿轮变速装置，包括：第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；位于第一齿轮的轮齿侧的变速杆，变速杆的两端分别记为第一端和第二端，变速杆的直径由第一端到第二端呈递减趋势，且变速杆的侧壁上设有多个沿其轴向方向布置的凹槽；以及不可相对转动地套接在变速杆上且能够沿其轴向方向滑动的第二齿轮，第二齿轮包括本体和多个环绕本体设置的齿部，齿部的固定端连接于本体，齿部的活动端搭接在变速杆的侧壁上；该装置能够让第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。

技术领域

本发明涉及变速装置领域，特别是涉及一种主动式可变齿轮变速装置。

背景技术

目前的变速器多为齿轮变速器，这类变速器一般都要搭配离合器或液力变矩器使用，结构相对复杂，换挡的连续性不佳，换挡时有顿挫感。新兴的带式无级变速器可连续变速、变矩，但其传动带作为带式无级变速器的核心机构，却是易损部件，钢制传动带往往容易与钢制的带轮发生较为严重的磨损，而橡胶材质的传动带又容易老化开裂。现亟待需要一种可无级变速且耐用的无级变速装置。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种主动式可变齿轮变速装置，使第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。

基于此，本发明提供了一种主动式可变齿轮变速装置，包括：

第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；

位于所述第一齿轮的轮齿侧的变速杆，所述变速杆的两端分别记为第一端和第二端，所述变速杆的直径由所述第一端到第二端呈递减趋势，且所述变速杆的侧壁上设有多个沿其轴向方向布置的凹槽；以及

不可相对转动地套接在所述变速杆上且能够沿其轴向方向滑动的第二齿轮，所述第二齿轮包括本体和多个环绕所述本体设置的齿部，所述齿部的固定端连接于所述本体，所述齿部的活动端搭接在所述变速杆的侧壁上；

所述变速杆的多个凹槽迫使多个所述齿部发生形变以形成第二轮齿，所述第一轮齿和第二轮齿相啮合。

作为优选的，所述第一轮齿的齿槽深度随所述第一齿轮的半径增大而增大。

作为优选的，所述凹槽的深度由所述第一端到第二端呈递减趋势。

作为优选的，所述齿部为片状结构，多个所述齿部均与所述本体的轴线共面。

作为优选的，所述变速杆为圆锥体。

作为优选的，所述变速杆的轴线垂直于所述第一齿轮的轴线。

作为优选的，所述凹槽的宽度由所述第一端到第二端呈递减趋势。

本发明的主动式可变齿轮变速装置，包括端面上设有第一轮齿的第一齿轮、位于第一齿轮一侧的变速杆以及套设在变速杆上的第二齿轮，第二齿轮上设有多个齿部，齿部的活动端搭接在变速杆的侧壁上，当第二齿轮沿变速杆的轴向方向滑动时，变速杆的形状以及变速杆侧壁上的凹槽能够迫使多个齿部发生形变以形成第二轮齿，第一轮齿即可与第二轮齿啮合；使第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。

附图说明

图1是本发明实施例的主动式可变齿轮变速装置的整体结构示意图；

图2是本发明实施例的主动式可变齿轮变速装置的变速状态示意图之一；

图3是本发明实施例的主动式可变齿轮变速装置的变速状态示意图之二。

其中，1、第一齿轮；11、第一轮齿；2、变速杆；21、第一端；22、第二端；23、凹槽；3、第二齿轮；31、本体；32、齿部；32a、固定端；32b、活动端；33、第二轮齿。

具体实施方式