[发明专利]蜂窝结构体

说明书

本发明提供一种蜂窝结构体，能够有效地防止因尾气中含有的粒子状物质所导致的流入端面侧的隔室堵塞，抑制压损上升。所述蜂窝结构体包括具有多孔质的隔壁(1)的柱状的蜂窝结构部(4)，在蜂窝结构部(4)的流入端面(11)配设成格子状的隔壁(1)交叉的交点(7)包括：作为一个交点的第一交点(7a)和作为包含该第一交点(7a)的隔壁(1)上的其他交点(7)的、与第一交点(7a)相邻的多个第二交点(7b)，流入端面(11)具有凹凸部(8)，凹凸部(8)以第一交点(7a)为底部且以该第一交点(7a)的周围的第二交点(7b)为顶部、或、以第一交点(7a)为顶部且以该第一交点(7a)的周围的第二交点(7b)为底部。

技术领域

本发明涉及一种蜂窝结构体。更详细而言，涉及一种在作为用于担载尾气净化用催化剂的催化剂载体使用时能够有效地防止因尾气中含有的粒子状物质所致的流入端面侧的隔室堵塞、抑制压损上升的蜂窝结构体。

背景技术

以往，为了进行从汽车等的发动机排出的尾气中含有的HC、CO、NOx等有害物质的净化处理，使用应用了蜂窝结构体的尾气净化装置。例如，作为柴油发动机用的尾气净化装置，可以举出包括配置于排气通路的柴油氧化催化器(以下，也称为“DOC”)和配置于该DOC的下游的柴油颗粒过滤器(以下，也称为“DPF”)的尾气净化装置。“DOC”是“DieselOxidation Catalyst”的缩写。“DPF”是“Diesel Particulate Filter”的缩写。

作为在如上所述的尾气净化装置中使用的DOC，例如，提出了在作为催化剂载体的蜂窝结构体中担载了用于氧化HC、CO、NOx的氧化催化剂的DOC(例如，参照专利文献1)。

另外，DOC不仅用于HC、CO、NOx等有害物质的净化处理，还用于在DPF的强制再生时使流入到DPF中的尾气的温度上升。此处，DPF的强制再生是指将被DPF捕获而堆积的粒子状物质燃烧除去、用于使DPF的过滤功能再生的操作。例如，在DPF强制再生时，进行晚于发动机的主燃烧喷射时期喷射燃料的后喷射，向尾气净化装置内供给未燃烧的燃料。然后，利用配置于DPF的上游侧的DOC使该未燃燃料氧化发热，从而使尾气的温度强制升高，进行DPF的强制再生。

DOC配置在比具有过滤功能的DPF更靠近排气系统的上游侧，因此有时粒子状物质堆积在DOC的流入端面侧，导致该DOC的流入端面侧的隔室堵塞。例如，对于用作催化剂载体的蜂窝结构体，作为抑制在流入端面侧产生边界膜的技术，提出了使蜂窝结构体的流入端面为相对于气体流入方向具有垂直以外的角度的面的技术等(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-33664号公报

专利文献2：日本特开平9-75750号公报

发明内容

以往，作为用于防止用作催化剂载体的蜂窝结构体的流入端面侧的隔室堵塞的方法，正在研究调整隔壁的厚度或隔室密度、增大流入端面侧的隔室的开口面积的方法等。然而，在这样的方法中，存在：考虑兼得净化性能等而限定调整范围，难以充分抑制隔室堵塞的问题。另外，这样的方法对蜂窝结构体的结构性制约较大，因此也存在难以实现符合使用条件的结构的情况。

另外，在如专利文献2所记载的蜂窝结构体中，即使能够抑制尾气的分子扩散水平的边界膜的产生，也存在难以充分抑制因属于固体物质的粒子状物质堆积所致的隔室堵塞的问题。例如，如专利文献2所记载的蜂窝结构体构成为蜂窝结构体的流入端面沿单向形成波形。因此，虽然在上述的“波形”的行进方向得到抑制隔室堵塞的效果，但对于与“波形”的行进方向正交的方向，难以抑制隔室堵塞。

本发明是鉴于这样的现有技术所具有的问题而进行的。本发明提供一种能够在作为用于担载尾气净化用催化剂的催化剂载体使用时有效地防止因尾气中含有的粒子状物质所致的流入端面侧的隔室堵塞、抑制压损上升的蜂窝结构体。