[发明专利]一种机动车废旧轮胎破碎装置

说明书

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种机动车废旧轮胎破碎装置，破碎装置上方安装有弯折的进料通道，横向的进料通道上方开设有进料口，横向的进料通道中放置有推块，往复推送装置安装在推块的外侧，破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，第一破碎室内安装有圆筒状的第一破碎腔，第一破碎腔与进料通道相通，第一破碎腔的中心位置安装有转动连接在第一破碎室内的第一转盘，第一转盘的圆周方向均匀分布有第一破碎刀，第一破碎腔的下部开设有两个第一出料口，第二破碎室与第一破碎室结构类似，第一破碎室的下方安装有振动筛，解决了现有的废旧轮胎破碎机破碎效率低、运行能耗高的问题。

技术领域

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种机动车废旧轮胎破碎装置。

背景技术

近年来，机动车市场的增大使得机动车的产量越来越多，虽然机动车中的汽车是我们出行的重要工具，但是随着汽车的增多，随之而来的是报废轮胎的处理问题，每年报废的轮胎很多，由于废旧轮胎无法自然分解，任其堆积弃置，会对环境造成危害。

目前，废旧轮胎的综合利用途径主要有：原形利用、加工利用和热能利用。原形利用是指对废旧轮胎进行复原性加工，使之恢复原有用途，如废轮胎翻新；加工利用是指将废旧轮胎制成再生胶和胶粉等再生原料；热利用是指焚烧回收其热能或将废旧轮胎在催化作用下经热裂解得到燃气、燃油及炭黑等多种干馏分解物。而废旧轮胎后两者的利用途径，均需将废旧轮胎破碎成一定粒度，方可进行。废旧轮胎韧性高，强度大，抗撕裂、抗剪切和抗冲击性能十分突出，常规的破碎机械难以将其高效破碎，现有破碎机通常需要反复几次来对废旧轮胎进行破碎，才能达到预期的尺寸，导致了破碎过程中的破碎效率低、运行能耗高的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有的废旧轮胎破碎机破碎效率低、运行能耗高的问题，提供一种机动车废旧轮胎破碎装置。

为达到上述目的，本发明提供一种机动车废旧轮胎破碎装置，包括往复推送装置和破碎装置，破碎装置上方安装有弯折的进料通道，横向的进料通道上方开设有进料口，横向的进料通道中放置有推块，往复推送装置安装在推块的外侧，破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，第一破碎室内安装有圆筒状的第一破碎腔，第一破碎腔与进料通道相通，第一破碎腔的中心位置安装有转动连接在第一破碎室内的第一转盘，第一转盘的圆周方向均匀分布有第一破碎刀，第一破碎腔的下部开设有两个第一出料口，第二破碎室内安装有圆筒状的第二破碎腔，第二破碎腔上开设有与第一破碎腔相通的进料口，第二破碎腔的中心位置安装有转动连接在第二破碎室内的第二转盘，第二转盘的圆周方向均匀分布有第二破碎刀，第二破碎腔的下部开设有两个第二出料口，第一破碎室的下方安装有振动筛。

进一步，振动筛的下方为储存室，储存室的内壁上固定安装有凸台，凸台上固定安装有振动筛底部相抵的第一弹簧，振动筛底部安装有振动电机。

进一步，第二破碎室的顶部安装有电机，电机与第一转盘和第二转盘上的转轴分别通过皮带连接。

进一步，第一破碎室和储存室的底部均呈向中间的倾斜状，第一破碎室和储存室的下方安装有收料仓。

进一步，往复推送装置包括与进料通道中推块连接的推杆和安装在推杆远离推块一端的滚轮，滚轮上方安装有与滚轮相抵的楔块和连接在楔块上的气缸，推杆与进料通道管壁之间连接有第二弹簧。

进一步，推杆呈“T”状，进料通道管口处安装有挡块，推杆与挡块之间均匀分布有四组弹簧。

进一步，进料口上方安装有将废旧轮胎初步粉碎的中空刀。

进一步，收料仓上安装有带调节阀的出料管。

本发明的有益效果在于：