[发明专利]一种可在地铁隧道内部拆除的管片及施工方法

说明书

本发明公开了一种可在地铁隧道内部拆除的管片及施工方法，它解决了盾构管片拆除困难且无法重复利用的问题，其通过封顶块和环形管片的设置，可以在隧道内部拆除管片，无需破碎，可以重复利用，其技术方案为：包括邻接围绕成弧形结构的多个标准块，弧形结构两端均紧贴一邻接块，邻接块之间设置封顶组件，标准块、邻接块和封顶组件构成圆筒形结构；所述封顶组件包括设置于邻接块之间的封顶块和弧形管片，所述封顶块和弧形管片轴向拼接共同封堵邻接块之间的间隙，所述弧形管片两侧均带有翼板，所述邻接块与弧形管片连接处设置楔块，翼板和楔块紧贴设置。

技术领域

本发明涉及盾构管片技术领域，特别是涉及一种可在地铁隧道内部拆除的管片及施工方法。

背景技术

目前，各城市都在大力建设地铁，盾构机械化程度较高，掘进后及时拼装管片，并利用管片提供千斤顶反力推动盾构机前行，对管片拼装质量的要求较高。目前采用的都是混凝土管片，一整环管片由6块管片按照一定顺序拼装成圆形用于支护隧道，封顶块也称为K块，是一边宽一边窄的楔形结构，拼装管片时最后水平推入封顶块，使整环管片闭合挤紧，管片之间的连接是在隧道内通过高强度螺栓相互固定。

城市地铁的区间多采用盾构法施工，但当局部地层较硬时，可采用矿山法与盾构法配合使用，则盾构机需空推过矿山隧道，同时在矿山隧道内拼装管片以提供反力，一般矿山隧道的断面与盾构管片大小相当，盾构施工完成后，拼装的管片需要拆除，如果仅从区间的两端开始拆除管片，则效率慢、工期长。若从区间内任意位置拆除管片，由于管片外部与隧道之间没有作业空间，故拆除时需在内部进行管片拆卸，然后逐一运走吊出。而管片内径比外径小，正常情况下，组成一环管片的接触面都是垂直半径的，会随着周圈外侧压力而越箍越紧，是无法从内侧抠出来的。因此，施工过程中常将混凝土管片进行爆破或者重锤破碎，对整环管片或者旁边的管片都有不可修复的破坏，直接废弃造成巨大浪费。

综上所述，现有技术中对于盾构管片拆除困难且无法重复利用的问题，尚缺乏有效的解决方案。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种可在地铁隧道内部拆除的管片，其通过封顶块和环形管片的设置，可以在隧道内部拆除管片，无需破碎，可以重复利用；

进一步的，本发明采用下述技术方案：

一种可在地铁隧道内部拆除的管片，包括邻接围绕成弧形结构的多个标准块，弧形结构两端均紧贴一邻接块，邻接块之间设置封顶组件，标准块、邻接块和封顶组件构成圆筒形结构；

所述封顶组件包括设置于邻接块之间的封顶块和弧形管片，所述封顶块和弧形管片轴向拼接共同封堵邻接块之间的间隙，所述弧形管片两侧均带有翼板，所述邻接块与弧形管片连接处设置楔块，翼板和楔块紧贴设置。

进一步的，所述翼板端面竖直设置，所述楔块端面也竖直设置，邻接块未设置楔块处端面倾斜设置。

进一步的，所述弧形管片中部径向设置多个预留孔洞。

进一步的，所述弧形管片端部径向设置多个连接孔洞供穿设连接件与邻接块、封顶块连接。

进一步的，所述弧形管片中部轴向设置连接孔洞供穿设连接件与相邻弧形管片连接。

进一步的，所述翼板侧部设置连接孔洞供穿设连接件与邻接块连接。

进一步的，所述封顶块、弧形管片的轴向断面呈梯形，所述封顶块的径向断面呈扇环形；所述弧形管片径向断面的上下面呈弧面，两侧面呈平面。

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种可在地铁隧道内部拆除的管片的施工方法，包括以下步骤：

盾构机掘进，拼装标准块形成弧形结构，在弧形结构两端拼装邻接块；

水平由邻接块的间隙塞入封顶块，将封顶块和邻接块固定连接；