[发明专利]涡轮增压器组件

说明书

涡轮增压器可以包括：中央外壳；压缩机组件，其操作地耦合到中央外壳；以及涡轮组件，其操作地耦合到中央外壳，其中中央外壳包括轴承凸台（所述轴承凸台包括具有相反轴向端的孔壁，相反轴向端限定具有相反轴向开口的轴向通孔）、入油口、出油口、与入油口流体连通的弓形油通路、与弓形油通路和孔壁中的开口流体连通的油通路，以及与通孔的相反轴向开口流体连通并且与出油口流体连通的油引流通路。

技术领域

本文公开的主题总地涉及用于内燃机的涡轮增压器部件。

背景技术

涡轮增压器可以包括旋转组，所述旋转组包括通过轴连接到彼此的涡轮叶轮和压缩机叶轮。例如，涡轮叶轮可以焊接或以其他方式连接到轴以形成轴和叶轮组件（SWA），并且压缩机叶轮可以适配到轴的自由端。电压缩机可以包括一个或多个压缩机叶轮，所述一个或多个压缩机叶轮连接到可以通过电动机驱动的一个或多个轴。作为示例，附着到一个或多个有叶片叶轮的轴可以由设置在轴承外壳中的一个或多个轴承来支撑，这些可以形成中央外壳旋转组件（CHRA）。在涡轮增压器或电压缩机操作期间，取决于诸如各种部件大小的因素，可以预期轴以超过200,000rpm的速度旋转。为了确保适当的转子动力学性能，旋转组应当在广泛条件（例如，操作性、温度、压力等）上被良好平衡、良好支撑以及良好润滑。

附图说明

通过在结合附图中示出的示例时参考以下详细描述，可以具有对本文描述的各种方法、设备、组件、系统、布置等以及它们的等同物的更完整的理解，在附图中：

图1是沿控制器的涡轮增压器和内燃机的图；

图2是涡轮增压器组件的示例的横截面视图以及滑动轴承的示例的端视图和横截面视图；

图3是包括水冷涡轮增压器的示例的系统的示例的图；

图4是油冷涡轮增压器组件的示例的剖视图和轴承的示例的视图；

图5A和5B是外壳的示例的透视图；

图6A和6B是图5A和5B的外壳的端视图和侧视图；

图7A、7B、7C和7D是图6A和6B的外壳的横截面视图；

图8是具有图示的各种尺寸的图6A和6B的外壳的横截面视图；

图9是图6A和6B的外壳的空间的正透视图；

图10是图4的油冷涡轮增压器组件的剖视图及其具有轴承的示例的部分的剖视图，其中箭头指示油流动的大致方向；

图11是油冷涡轮增压器组件的不同位置处的温度的图表的示例；

图12是外壳的示例的横截面视图；

图13是外壳的示例的横截面视图；

图14A和14B是外壳的示例的透视图和横截面视图。

具体实施方式

跟随在部件、组件、方法等的示例之后描述涡轮增压引擎系统的示例。

涡轮增压器被频繁地利用来增加内燃机的输出。参考图1，作为示例，系统100可以包括内燃机110和涡轮增压器120。如图1中所示，系统100可以是车辆101的部分，其中系统100设置在引擎室中并且连接到排气管道103，排气管道103将废气引导到例如定位在乘客室105后方的排气口109。在图1的示例中，可以提供处置单元107来处置废气（例如，经由分子催化转换来减少排放）。

如图1中所示，内燃机110包括引擎缸体118，其容纳一个或多个燃烧室，所述燃烧室操作地驱动轴112（例如，经由活塞）以及进气口114和出气口116，进气口114提供空气到引擎缸体118的流动路径，出气口116提供从引擎缸体118排放的流动路径。