[发明专利]一种汽车辅助止滑装置

说明书

一种汽车辅助止滑装置，其在车身底部设有至少两个连杆或一个支臂架，设有止滑轮，止滑轮设有刚性防滑突出体且设有制动装置，所述第一连杆和第二连杆或支臂架为止滑轮提供相对于汽车直行方向上的前后纵向和左右横向上的支撑力，还设有止滑轮下压机构，其在止滑轮下放到地面后对止滑轮加压使止滑轮对地面产生足够的压力，止滑轮装置左右对称设置，并可根据电脑控制不同的压力和转速比，达到制动、转向和控制汽车姿态的目的，对汽车在冰雪路面上可以随时起到止滑作用，止滑轮还与电机连接，可以在冰雪坡路实现驱动和能量回收。

技术领域

本发明涉及一种汽车防滑机构，尤其涉及一种汽车辅助止滑装置。

背景技术

现有汽车防滑措施包括车身稳定系统、制动防抱死系统等软件措施，也包括雪地轮胎、防滑钉轮胎、防滑链等硬件措施，前者的防滑能力有限，后者雪地轮胎在遇到路面结冰也很难起到防滑的作用，防滑钉轮胎和防滑链拆卸不便，不能适应不同路况，因此，目前的情况是，当正常行驶时，突然遇到路面结冰，汽车刹车无效，无论车速快慢，驾驶者都处于无助的状态，容易造成交通事故，但现代汽车应该具有显著效果的防滑措施，特别是寒冷地区的城市和山区，以保证汽车驾驶安全。

发明内容

为了克服现有防滑措施很难在冰雪路面有效解决汽车制动防滑的问题，本发明提供一种汽车辅助止滑装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：在车身底部设有一个支臂架或至少两个连杆，还设有止滑轮和止滑轮轴架，止滑轮轴架是与止滑轮转动连接并支撑固定止滑轮的支撑体，是通过轴承固定止滑轮的支撑架且包括一切与其固连的部分都视为轴架（另外，带有减震机构的支撑架整体上也一并视为轴架），所述止滑轮包括单独的或成组的圆形轮或单独的履带形轮，所述圆形轮为设于轴架上的一个圆形轮子或多个轴线平行或重合的圆形轮子，圆形轮可包括圆柱形、椭圆体形、球形等等，成组的圆形止滑轮就是连接在同一个轴架上（包括T形轴架）的多个同向排列的圆形止滑轮，所述履带型轮包括两个或两个以上的设在轴架上的支撑轮及围绕在支撑轮外与支撑轮啮合的履带，履带最好是橡胶履带，所述圆形轮轮周上或履带型轮的履带上设有刚性防滑突出体（由于其遍布整个圆周，因此也称为刚性防滑面），包括防滑钉、防滑刺以及任何形状的刚性硬质可在冰面上起到防滑作用的突出体。“所述圆形轮轮周上或履带型轮的履带上设有刚性防滑突出体”与“所述圆形止滑轮或履带型止滑轮履带的外周面设有刚性防滑面”所表达的结构是一样的，所述硬质防滑突出体与刚性防滑面都是指任何硬质的本身不易变型的尖锐的可刺入冰面的高压强的物体，包括防滑钉、尖角、压条、糙面和任何形状的硬质高压强结构，材料可以是高硬度塑料、陶瓷等等，但优选耐磨金属钉，（但刚性防滑面的基底可以是软的，钉面可以是基于橡胶基底或充气橡胶基底，也就是止滑轮设有软的弹性轮胎且刚性防滑突出体设在轮胎的圆周上，但不一定是最外层），所述圆形止滑轮或履带型止滑轮外周面设有刚性防滑面，因为刚性防滑突出体不可能只有一个，因此在与地面接触时会形成“面”，（“外周面设有刚性防滑面”是“设有刚性防滑突出体的外周面”的意思，就是说止滑轮的外周面本身是用于防滑的面，是刚性的可刺入冰面的防滑的外周面，绝不是说整个止滑轮外周面都是刚性硬质的！），同时，所述“外周面设有刚性防滑面”，等于“外周设有刚性防滑面”，等于“设有刚性防滑面”，因为刚性防滑面必须要露出与外周面才能起到作用，本文字的含义之中包含了在止滑轮落地并下压一定程度时，外周面才露出的刚性的尖锐物防滑面（比如止滑轮外周另覆有软质防滑层的情况），该尖锐物与地面可产生阻力的面即为防滑面，该防滑面当然处于止滑轮外周面。其实，比较优质的结构是，止滑轮设有充气或免充气弹性轮胎，在轮胎的轮周上设有金属防滑突出体，所述免充气轮胎是指不借助空气压力，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲、减震的性能，如蜂巢形轮胎等等。止滑轮在没制动时是无添加人工阻尼的自由转动，在落地时在车辆正常行驶的情况下在地面摩擦力的作用下被动的进行转动，“轮”就是要转动的，所以转动方向应尽可能与车辆行驶方向一致，否则无法转动，设置于车辆重心后部的止滑轮的滚动方向应与汽车后轮方向一致，当然，设置于车辆重心前部且设置于靠近汽车前轮的止滑轮可以通过转向机构与前轮方向保持一致，在前轮转向时一同转向。所述止滑轮设有刹车制动装置，（包括履带式止滑轮的支撑轮上设有制动装置），所述制动装置是可控的制动装置（可控是指可以解除制动也可以制动和控制制动力度的装置，非阻尼装置。）所述制动机构设有制动防抱死系统，制动机构可以是碟刹、鼓刹等等摩擦制动装置，制动装置可以固定在轴架上，因为轴架是与止滑轮转动连接的非转动部件，适于固定制动装置，制动装置是关键结构，但是又是依靠已知技术可以完成的，制动装置的启动可以是人工也可是电脑控制，任何已知的制动机构如果有效都可以设置于止滑轮上。