[发明专利]一种湿式DCT的离合器温度控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种湿式DCT的离合器温度控制方法及系统，其根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；并根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速、变速器油温以及第一、第二离合器的滑摩功率，计算第一、第二离合器表面温度；然后根据第一离合器表面温度、第二离合器表面温度和变速器油温，判断离合器总成是否出现过热，并分层级启动过热保护。采用该控制方法及系统能获得准确的离合器表面温度，结合变速器油温后作为判断依据进行离合器过热保护。

技术领域

本发明涉及汽车自动变速器技术领域，具体涉及一种湿式DCT的离合器温度控制方法及系统。

背景技术

湿式DCT（即双离合变速器）包含两个输入轴，一个输入轴控制奇数挡齿轮，另一个输入轴控制偶数挡齿轮，换挡时，一个离合器将已啮合的齿轮失去动力，同时另一个离合器使预啮合的齿轮得到动力，通过两个离合器的交替工作实现连续传递动力。

湿式多片离合器接合时产生的热量若不能及时通过冷却系统散热，离合器摩擦片和对偶钢片可能会因热量累积而产生过热失效，若工作时对离合器施加长时大润滑流量控制，则将增大不必要的离合器拖曳扭矩，增加整车油耗；因此实际工程应用中必须按工作工况需要参考离合器表面温度给予恰当的离合器润滑冷却流量，并采取相应的温度保护机制（即过热保护措施）。

CN105276029A公开了一种湿式离合器表面温度的确定方法及装置，其利用离合器内部因摩擦而产生的热量减去流入离合器的油液吸收的热量，再减去离合器自身的构件所散发的热量后，得到的差值计算离合器表面温度的变化量，然后再结合前一周期离合器表面温度得到当前周期内离合器表面温度。这种方式中离合器自身的构件所散发的热量计算比较复杂，并且计算的结果准确度不高。

CN105156645A公开了一种湿式双离合器变速器的离合器温度控制方法和系统，其描述了在离合器过热时的温度保护机制，但是其过热条件判断不够全面准确，并且在过热时使第一、第二离合器都打开，没有考虑汽车的行驶性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种湿式DCT的离合器温度控制方法，以获得准确的离合器表面温度，结合变速器油温，作为判断依据进行离合器过热保护。

本发明的另一目的是提供一种湿式DCT的离合器温度控制系统，以获得准确的离合器表面温度，结合变速器油温，作为判断依据进行离合器过热保护。

本发明所述的湿式DCT的离合器温度控制方法，包括：

采集变速器油温T₃（对应于离合器总成润滑入口处的油温）、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号，获取第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力。

根据变速器油温T₃、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度T₁、第二离合器表面温度T₂、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，确定离合器总成对润滑冷却油的目标需求流量。

根据所述离合器总成对润滑冷却油的目标需求流量、发动机转速、主油路压力和变速器油温，计算离合器润滑电磁阀目标电流。

将离合器总成对润滑冷却油的目标需求流量延时，作为流入离合器总成的实际润滑流量。

根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第一热阻系数表，获得第一热阻系数，根据发动机转速查询第一热容系数表，获得第一热容系数；利用第一离合器的滑摩功率、第一热阻系数、第一热容系数进行迭代温升计算，得到第一离合器表面温度的温升值，将第一离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第一离合器表面温度T₁。