[发明专利]具有手动变速器的混合动力车辆动力传动系统

说明书

示例性的动力传动系统组件包括选择性地驱动一个或多个车轮驱动轴的第一电机以及通过手动变速器选择性地驱动一个或多个车轮驱动轴的第二电机。发动机通过手动变速器选择性地驱动由第二电机选择性驱动的同一车轮驱动轴。一种示例性的车辆控制方法包括：在自动变速器模式中，利用来自第一电机的扭矩来选择性地驱动车轮驱动轴，以及利用发动机选择性地转动第二电机。第二电机产生供应给第一电机的电力。在手动变速器模式中，该方法利用来自通过手动变速器移动的发动机的扭矩来选择性地将扭矩施加到车轮驱动轴。

技术领域

本公开总体上涉及混合动力车辆的动力传动系统。动力传动系统包含手动变速器。

背景技术

混合动力车辆与常规机动车辆不同，因为除了其他方面之外，混合动力车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机被选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或附加于内燃发动机来驱动混合动力车辆。示例混合动力车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)等。

一些混合动力车辆包括自动变速器，该自动变速器在不需要驾驶员压下换挡踏板以使离合器分离的情况下操作。一些混合动力车辆可以包括用于调节混合动力车辆的内燃发动机和车轮之间的齿轮比的无级变速器(CVT)。

与自动变速器相比，手动变速器需要驾驶员在固定的齿轮比之间手动换挡。驾驶员通过以下方式换挡：压下离合器踏板来分离离合器，然后在换挡定位板(shift gate)内重新定位换挡机构(gearshift)。

发明内容

除了别的之外，根据本公开的示例性方面的动力传动系统组件还包括选择性地驱动多个车轮驱动轴内的一个或多个车轮驱动轴的第一电机以及通过手动变速器选择性地驱动多个车轮驱动轴内的一个或多个车轮驱动轴的第二电机。发动机通过手动变速器选择性地驱动由第二电机选择性驱动的同一车轮驱动轴。

在上述组件的另一非限制性实施例中，由第一电机选择性驱动的一个或多个车轮驱动轴是第一车轮驱动轴，并且由第二电机选择性驱动的一个或多个车轮驱动轴是第二车轮驱动轴。车辆的第一车桥包括第一车轮驱动轴，并且车辆的第二车桥包括第二车轮驱动轴。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，第一车桥是车辆的后桥，并且第二车桥是车辆的前桥。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，由第一电机选择性地驱动的一个或多个车轮驱动轴与由第二电机选择性驱动的一个或多个车轮驱动轴相同。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，发动机选择性地驱动第二电机以产生对牵引电池充电、给第一电机供电或者给两者兼用的电力。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，组件包括离合器，该离合器在发动机和第二电机可旋转地联接到手动变速器的接合位置与发动机和第二电机可旋转地从手动变速器分离的分离位置之间移动。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，手动变速器包括多个可选择的挡位，每个挡位提供不同的齿轮比，发动机、第二电机或两者可以通过该不同的齿轮比驱动一个或多个车轮驱动轴。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括可在自动驱动区域和手动换挡区域之间移动的换挡机构。当换挡机构处于自动驱动区域时，手动变速器处于空挡位置。

任何上述组件的另一非限制性实施例包括被配置为选择性地起动第二电机以辅助起动发动机的动力传动系统控制器。

在任何上述组件的另一非限制性实施例中，第一电机被配置为利用通过再生制动由第一电机选择性驱动的一个或多个车轮驱动轴产生的电力对牵引电池充电，并且所述第二电机被配置为利用通过再生制动由第二电机通过手动变速器选择性驱动的所述一个或多个车轮驱动轴产生的电力对牵引电池充电。