[发明专利]一种航母舰载机的高压气束接力助推滑跃式起降的方法

说明书

本发明一种航母舰载机的高压气束接力助推滑跃式起降的方法，属航母舰载机的滑跃式起降方法的技术领域。为减小滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比，提高降落的可靠性安全性，本发明采用了在起飞的翘首甲板下设置空气压缩机产生高压气束，在滑行线的两旁分别设置由激光跟踪仪操控的高压气管，舰载机以自身动力沿滑行线滑行，随后高压气管依次先后随舰载机的到来同步喷出的高压气束接力直接喷射在舰载机的承推件上以助推舰载机滑跃起飞，可以在航母上更安全有效地起飞全挂载的舰载机；降落时采用高压气束接力阻减舰载机的滑行速度，结合倾斜的甲板、强磁力吸拉以及舰载机加装刹车翘板，能大大提高舰载机降落的可靠性、安全性与成功率。

(一)技术领域

一种航母舰载机的高压气束接力助推滑跃式起降的方法，属航母舰载机的滑跃式起飞降落方法的技术领域。

(二)背景技术

滑跃式起飞是现代航母为方便舰载机起降采用的方式之一，是让舰载机能凭本身的动力全负荷在12°左右的滑跃式甲板起飞，这需要舰载机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动舰载机达到起飞速度。滑跃式起飞有很多优点，如技术简单、直观，维护方便，费用底，效率高，：但滑跃式起飞中全挂载的舰载机发动机推重比大，会耗费大量燃料，使作战半径缩小，不能起飞大型飞机：如预警机，运输机等。为此，美国等国家又应用弹射起飞技术，例如蒸气弹射起飞技术，电磁弹射起飞技术，冷弹射技术，这些技术存在着一些共同的缺陷，例如技术复杂，设备庞大，耗能高，成本大，使本来简单的技术复杂化。舰载机在降落时需加速采用尾钩勾住阻拦索而实现强制降落，如勾索失败需要重新起飞再降落，降落成功率低危险性大，方法单一，因此改进目前的滑跃起飞降落方法具有重要的意义。

(三)发明内容

本发明一种航母舰载机的高压气束接力助推滑跃式起降的方法，为解决滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比大，提高降落的可靠性、安全性这些技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

在航母抛物线型状的起飞翘首甲板下设置连接有高压气管的多台大功率空气压缩机产生高压气束，在滑行线的两旁设置以滑行线为对称轴的对称的若干对由激光跟踪仪操控的高压气管，使一对高压气管设置在翘首甲板的终点处，舰载机以自身动力沿滑行线滑行，随后各对高压气管依次先后随舰载机的到来同步喷出的高压气束接力直接喷射在舰载机的承推件上以助推舰载机滑跃起飞；

在航母降落甲板的滑行线的两旁设置以滑行线为对称轴的对称的若干对由激光跟踪仪操控的高压气管，使一个高压气管设置在降落甲板的终点处，降落时，在舰载机的导向轮刚触到降落甲板的瞬间，高压气管喷出的高压气束直接喷射到舰载机的承推件上以阻减舰载机滑行速度；设置降落甲板有一定的上坡度使舰载机自身产生一定的降阻；在降落甲板滑行道安装有高功率的电磁铁产生强磁吸力吸拉舰载机；舰载机两承重轮、加装的刹车翘板一起伸出刹车，这些力共同阻缓舰载机的滑行速度而降落。

其中，所述的承推件安装在舰载机的导向轮的支架上可随着导向轮同步伸出或收缩。

所述的大功率空气压缩机产生的高压气束由设置在甲板的激光跟综仪操控，由舰载机的导向轮位置制控高压气束喷出的时间，在承推件的前后面上部分别安装有激光标靶，控制高压气管的方向。

所述的舰载机加装的刹车翘板设置在机身下两承重轮的中间，可伸出或缩入机身内。

对照现有技术，本发明的有益效果是：

本发明采用了在起飞的甲板下设置大功率空气压缩机产生高压气束，接力助推舰载机起飞的方法，属柔性助推形式，有效解决滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比大，不但可以在航母上起飞更重大的舰载机，而且对舰载机不会造成严重的损害，提高舰载机的使用周期，可做到起飞风险小，成功率高；

降落时采用高压气束接力助推舰载机降落，结合倾斜的甲板、强磁力吸拉、舰载机加装刹车翘板，能大大提高舰载机降落的可靠性、安全性与成功率；