[发明专利]模块化的整车控制器电源与接口电路及其设计方法

说明书

本发明公开一种模块化的整车控制器电源与接口电路及其设计方法，所述电源与接口电路包括集成在一张电路板上的对外连接器、CAN收发器、第一保护与滤波电路、第二保护与滤波电路和对内连接器，所述设计方法包括如下步骤：步骤1、分析当前版本的整车控制器；步骤2、建立Altium Designer PCB工程；步骤3、选型三种线对板连接器；步骤4、电路板原理图绘制；步骤5、空间设计；步骤6、完成PCB图绘制；步骤7、制作样品；步骤8、样品试验；步骤9、产品成型。本发明所述电源与接口电路有效的简化了整车控制器的电路结构，减少了整车控制器升级、改版的工作量；本发明所述设计方法步骤简便，设计效率高。

技术领域

本发明涉及整车控制器技术领域，具体涉及一种模块化的整车控制器电源与接口电路及其设计方法。

背景技术

整车控制器作为纯电动汽车的三大核心部件之一，起着解析驾驶员操作意图、能量管理、协调其他ECU、车辆状态监测和故障诊断等重要作用。

随着纯电动汽车工业的发展，市场对电动汽车提出了越来越高的要求，为了能够更好的满足市场要求，除了要对电机和电机控制、电池和电池管理等系统进行优化之外，还要求整车控制器系统更加稳定，功能更加强大，为了使整车控制器系统更加稳定、功能更加强大，还有需求的变更、元器件的变更、单片机的升级换代等等，导致控制器电路板不停地升级和改版，然而，整车控制器电路板上元器件众多，PCB板绘制复杂，工作量大，容易出错。为了整车控制器的不断优化，电路板不可避免地需要升级、改版，在升级、改版的过程中，有些功能部分基本是不变的，那就是电源和接口电路部分。这部分电路经过前期的设计验证和试验检验后，已基本定型，很少修改。

例如，中国发明专利申请号为201711001319.6的专利文献公开了一种基于三核处理器的纯电动整车控制器，包括三核中央处理器、模拟量采集模块、开关量采集模块、CAN通讯模块、电源模块、继电器驱动模块和电机驱动模块，所述电源模块分别连接于所述三核中央处理器、所述模拟量采集模块、所述开关量采集模块和所述CAN通讯模块，所述模拟量采集模块、所述开关量采集模块和所述CAN通讯模块均连接于所述三核中央处理器以向所述三核中央处理器发送数据，所述三核中央处理器分别连接于所述继电器驱动模块和所述电机驱动模块，其特征在于，所述三核中央处理器包括整车控制模块、功能安全模块和远程监控模块，所述整车控制模块连接于所述功能安全模块，所述功能安全模块连接于所述远程监控模块，所述模拟量采集模块、所述开关量采集模块和所述CAN通讯模块均连接于所述整车控制模块以向所述整车控制模块发送数据，所述整车控制模块分别连接于所述继电器驱动模块和所述电机驱动模块。

现有技术中提供了基于三核处理器的纯电动整车控制器，该现有技术在实际的工作过程中存在如下技术问题：

在整车控制器的升级、改版过程中，由于电源与接口电路集成在整车控制器的主板上，在整车控制器的升级、改版时，因整车控制器的主板上比较复杂，升级、改版的工作量很大。

现有技术中存在如上的技术问题，本发明人结合多年的研究经验，提出一种模块化的整车控制器电源与接口电路及其设计方法。

发明内容

本发明提供一种模块化的整车控制器电源与接口电路及其设计方法，所述模块化的整车控制器电源与接口电路将整车控制器的电源与接口电路设计成一块独立的电路板，有效的简化了整车控制器的电路结构，减少了整车控制器升级、改版的工作量；所述设计方法步骤简便，设计效率高。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：