[发明专利]摩托车换挡踏板安装结构

说明书

本发明公开了一种摩托车换挡踏板安装结构，包括安装板和换挡踏板，所述安装板上通过调节螺栓连接有连接板，该安装板上阵列分布有与调节螺栓相适应的调节螺孔，换挡踏板通过限位板与连接板可转动地连接，限位板设置在换挡踏板和连接板之间，并与换挡踏板通过连接螺栓固定，转动换挡踏板能够同步带动限位板相对于连接板转动，限位板上分布有与连接螺栓相适应的连接螺孔。本发明能够对换挡踏板的空间安装位置进行适应性调节，满足多种车型及不同行驶路况条件下的安装需要，从而提高了换挡踏板机构的通用性和互换性，有助于节约开发和制造成本。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其是一种摩托车换挡踏板安装结构。

背景技术

作为摩托车重要的操纵部件，换挡踏板起到在车辆行驶过程中切换变速箱档位的功能，在驾驶过程中会频繁操作换挡踏板，因此，换挡踏板的安装位置是否合适，对驾驶员的驾乘体验及整车舒适性有着至关重要的影响。目前，同一车型换挡踏板的安装位置通常都是固定的，装配完成后，无法实现踏板安装高度、角度等空间位置的调节，而不同驾驶员的驾驶习惯可能不同，被限定的换挡踏板不一定在理想的舒适位置，即使同一驾驶员在不同路况条件下，对于踏板位置也会有不同的需求。

此外，对于不同的摩托车车型而言，换挡踏板的安装高度、角度都会有所差异，安装结构也会有所区别，因此，在整车设计时，与换挡踏板相匹配的附属部件均需要重新设计，导致开发成本增加，而零部件状态的复杂化对于制造企业而言是十分不利的。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种摩托车换挡踏板安装结构，能够根据需要对换挡踏板的安装位置进行调节，满足多种车型的安装需要，提高配件的互换性，以节约开发和制造成本。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种摩托车换挡踏板安装结构，包括安装板和换挡踏板，所述安装板上通过调节螺栓连接有连接板，该安装板上阵列分布有与调节螺栓相适应的调节螺孔，换挡踏板通过限位板与连接板可转动地连接，限位板设置在换挡踏板和连接板之间，并与换挡踏板通过连接螺栓固定，转动换挡踏板能够同步带动限位板相对于连接板转动，限位板上分布有与连接螺栓相适应的连接螺孔。

采用以上结构，连接板可以通过匹配安装板上不同的调节孔，而实现不同空间安装位置的调整，换挡踏板同样可以通过适应限位板上不同位置的连接螺孔实现其前后安装位置及俯仰角度的调整，通过以上两级可调结构，能够实现换挡踏板在较大范围内的空间安装位置调节，满足多种摩托车车型或不同行驶路况条件下换挡踏板的安装需要，提高了换挡踏板机构的通用性和互换性，降低了配件开发和制造成本，并且能够改善不同人群对各车型的人机操作要求，有助于提高车辆驾乘舒适性和安全性。

为便于换挡踏板的换挡操作，所述限位板上设有换挡拉索连接孔，并连接有换挡拉索，当限位板相对于连接板转动时，能够牵引换挡拉索运动。

优选地，所述限位板和连接板之间连接有复位拉簧，以便晃动踏板及限位板在换挡完成后能够自动回位。

优选地，所述换挡踏板包括换挡臂和固设在该换挡臂一端的操纵部，换挡臂远离操纵部的一端与限位板固定，并设有左脚蹬，左脚蹬通过销轴与连接板固定，换挡臂及限位板可转动地套设在销轴上，该结构能够满足换挡踏板在上述机构中的安装及使用需要，将左脚蹬设置在后制动踏板端部位置，使得整体结构更加紧凑。

优选地，所述销轴在左脚蹬与换挡臂之间，以及限位板与连接板之间均套设有垫片，以减小换挡过程中，各部件间的摩擦，并确保换挡踏板的可靠安装。

优选地，所述连接板上的调节螺栓为两个，安装板上的调节螺孔为与调节螺栓相对应的两组，该结构在满足连接板可调节安装的基础上，能够提高连接板与安装板的连接可靠性，进而保证整车安全性。