[发明专利]一种车辆轮毂交变切向应力测试机构

说明书

本发明提供了一种车辆轮毂交变切向应力测试机构。本发明包括第一扭力传递摆杆、第二扭力传递摆杆、左压缩弹簧、右压缩弹簧、第一扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座、第二扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座、轮毂扭杆左压缩弹簧座、轮毂扭杆右压缩弹簧座、轮毂扭杆，两个扭力传递摆杆以支点为圆心做摆动，导致前段传递一个交变力给所述压缩弹簧，压缩弹簧将力通过所述轮毂扭杆传递给轮毂，这样就可以模拟出轮毂在车辆起动、运动及刹车时的受交变切向应力的状况。

本发明专利申请是分案申请。原案的申请号是：201610600609.1，申请日 是：2016年7月27日，发明名称是：一种车辆轮毂交变切向应力测试设备。

技术领域

本发明涉及一种车辆轮毂受力的测试设备，尤其涉及一种车辆轮毂交变切向 应力测试机构。

背景技术

随着社会发展，车辆已经成为了人们主要出行的工具，车辆的安全性与人们 的人身安全息息相关,而轮毂作为车辆的主要部件，承受了全车的全部重力并且 还有速度不同、路况不同而产生的交变变化的各种的力，这个重力及交变变化的 力会导致轮毂的突然断裂及疲劳断裂，轮毂一旦损坏，车辆就会跌落损毁，人身 就会发生损伤及危及生命。

申请号为201410497095.2的发明专利提供了一种轮毂单元静强度实验仪， 通过模拟可以测试出轮毂单元实际的静载荷承受力。该设备只能测试出静态时轮 毂的承受能力，而对于运动过程中的轮毂的承受能力则无法测试出来。

发明内容

针对现有技术不能模拟测试运动过程中轮毂承受能力的问题，本发明提供一 种车辆轮毂交变切向应力测试机构，该机构是模拟车辆在启动、运动及刹车时轮 毂的受力状态,可以测试出轮毂在启动、运动及刹车时的承受能力。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种车辆轮毂交变切向应力测试机构，包括第一扭力传递摆杆、第二扭力传 递摆杆、第一立柱、第二立柱、左压缩弹簧、右压缩弹簧、第一扭力传递摆杆阻 力端压缩弹簧座、第二扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座、轮毂扭杆左压缩弹簧 座、轮毂扭杆右压缩弹簧座、轮毂扭杆、夹持轮毂爪和安装平台；

所述第二扭力传递摆杆与第一扭力传递摆杆分别设置在轮毂扭杆的左右两 侧；

所述第一扭力传递摆杆与第一立柱转动连接，第一立柱与安装平台固定连 接，第二扭力传递摆杆与第二立柱转动连接，第二立柱与安装平台固定连接；

所述第二扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座、第一扭力传递摆杆阻力端压缩弹 簧座分别设置在轮毂扭杆的左右两侧，第一扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座与第 一扭力传递摆杆转动连接，第二扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座与第二扭力传递 摆杆转动连接；

所述轮毂扭杆左压缩弹簧座、轮毂扭杆右压缩弹簧座分别设置在所述轮毂扭 杆尾端的右左两侧面上；

所述左压缩弹簧同时套设在轮毂扭杆左压缩弹簧座的轴部与第一扭力传递摆 杆阻力端压缩弹簧座的轴部上，右压缩弹簧同时套设在轮毂扭杆右压缩弹簧座的 轴部与第二扭力传递摆杆阻力端压缩弹簧座的轴部上；

所述轮毂扭杆与夹持轮毂爪固定连接；

所述夹持轮毂爪与轮毂辐条牢固相连接。

通过上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

1、本发明实现全仿真模拟测试，机构运行经久耐用且安全可靠；

2、本发明适用于所有车辆轮毂受力测试，测试范围广；

3、本发明可以根据不同规格的轮毂受力要求来选择及调节压力弹簧参数，以 获得相应切向力；

4、压缩弹簧更换方便。

附图说明