[发明专利]电池冷却控制方法、电池热管理系统及电动汽车在审
| 申请号： | 201810141866.2 | 申请日： | 2018-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN108400404A | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 崔艳伟;傅振兴;栾云飞 | 申请（专利权）人： | 乐视汽车（北京）有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100025 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池冷却 电池热管理系统 电动汽车 电芯温度 平均功耗 预设时间段 监测电池 预设区间 能耗 | ||
1.一种电池冷却控制方法，其特征在于，包括：
监测电池在预设时间段内的平均功耗和实时的电芯温度；
当所述电芯温度处于预设区间时，如果所述平均功耗小于第一预定值，则不开启电池冷却执行机构。
2.根据权利要求1所述的电池冷却控制方法，其特征在于，当所述电芯温度处于预设区间时，如果所述平均功耗大于第一预定值，则根据所述平均功耗的增大逐级增大所述电池冷却执行机构的档位。
3.根据权利要求2所述的电池冷却控制方法，其特征在于，所述平均功耗的增大按照电池的最大放电功耗百分比计算。
4.根据权利要求1所述的电池冷却控制方法，其特征在于，当所述电芯温度高于所述预设区间的高限值时，所述电池冷却执行机构以最高档位运行。
5.根据权利要求1所述的电池冷却控制方法，其特征在于，当所述电芯温度低于所述预设区间的低限值时，不开启所述电池冷却执行机构。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池冷却控制方法，其特征在于，所述电芯温度为电池中的多个电芯的最大温度。
7.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：
电池冷却执行机构；
控制器，用于监测电池在预设时间段内的平均功耗和实时的电芯温度，当所述电芯温度处于预设区间时，如果所述平均功耗小于第一预定值，则所述控制器控制不开启所述电池冷却执行机构。
8.根据权利要求7所述的电池热管理系统，其特征在于，所述控制器还用于：当所述电芯温度处于预设区间时，如果所述平均功耗大于第一预定值，则根据所述平均功耗的增大逐级增大所述电池冷却执行机构的档位。
9.根据权利要求7所述的电池热管理系统，其特征在于，所述平均功耗的增大按照电芯的最大放电功率百分比计算。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求7至9任一项所述的电池热管理系统。
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