[发明专利]一种用在连接器上的钥匙保护结构

说明书

本发明公开了一种用在连接器上的钥匙保护结构，解决了现有连接器开盖状态时连锁装置由于功能单一钥匙可随意取出的问题，包括锁芯、锁定组件、手柄，锁芯设置有扁位面，锁定组件包括锁销、钢珠和卡扣，锁销的一端设置有钢珠环形槽，锁销的另一端与手柄上设置的锁销孔连接，手柄通过锁销和锁销一端设置的锁销压簧配合使钢珠运动至钢珠环形槽，锁销的另一端沿圆周方向设置有卡扣环形槽，手柄通过卡扣下方设置的卡扣压簧使卡扣的卡接端运动至卡扣环形槽，手柄通过锁定组件对锁芯进行锁止和开锁。本发明采用上述结构，克服了现有连接器因为开盖检修，钥匙被拔出后连锁装置无法即使复位以及钥匙同时对连接器进行开锁带来的安全隐患。

技术领域

本发明属于连接器技术领域，具体涉及一种用在连接器上的钥匙保护结构。

背景技术

连接器用于传输电流或信号，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件。其中铁路连接器是一种使用于铁道或轨道车辆上的一项重要装置，是铁路车辆系统的元件之一。用来连接已编组完成的铁路列车或轨道车辆，确保机车或固定列车组中的动力车开动时可以带动无动力之铁路客车厢或是铁路货车厢，使其可以经其物理作用力下同时同步连动，进而确保整节轨道列车的运行顺畅。

现有一类安装在车体上的连接器，未考虑安全因素，需要设计连锁装置并配备相应的钥匙。然而目前连接装置的功能单一，当需要检修时，连接器处于开盖转态，钥匙可以随意取出，连接器不能够及时复位，若多个连接器同时开锁会带一系列的安全隐患，此外，检修时人员众多，钥匙若没有得到妥善保管容易丢失，进而影响机车的正常运行。

发明内容

本发明公开了一种用于连接器上的钥匙保护结构，解决了现有用于连接器的连锁装置由于功能单一，开锁后钥匙可以随意拔出，导致连接器无法正常复位，以及多个连接器进行开锁时存在的安全问题，通过对连锁装置设置配套使用的保护结构，在连接器开盖时对钥匙进行结构限位，避免出现安全隐患。

本发明为实现上述目的，主要通过以下技术方案实现：

一种用在连接器上的钥匙保护结构，包括锁芯、锁定组件、手柄，所述锁芯设置有扁位面，所述锁定组件包括设置在手柄一侧的锁销、设置在锁销和锁芯之间的钢珠和设置在手柄下方的卡扣，所述锁销的一端沿圆周方向设置有与钢珠相适应的钢珠环形槽，所述锁销的另一端与手柄上设置的锁销孔连接，所述手柄通过锁销和锁销一端设置的锁销压簧配合使钢珠运动至钢珠环形槽内并对锁止状态的锁芯进行锁定，所述锁销的另一端沿圆周方向设置有与卡扣相适应的卡扣环形槽，所述手柄通过卡扣下方设置的卡扣压簧使卡扣的卡接端运动至卡扣环形槽内并对开锁状态的锁芯进行锁定。

进一步地，所述扁位面在锁芯表面设置。

进一步地，所述手柄通过锁销压缩锁销压簧使钢珠与钢珠环形槽连接和脱离。

进一步地，所述手柄通过卡扣压缩卡扣压簧使卡接端与卡接环形槽连接和脱离。

进一步地，包括壳体，所述锁定组件设置在壳体内，所述手柄设置在壳体外。

进一步地，所述锁销的另一端为弧形结构，所述弧形结构延伸出壳体与锁销孔连接。

进一步地，所述卡扣环形槽设置有斜面A。

进一步地，所述卡接端设置有斜面B，卡接端运动至卡扣环形槽内时斜面A与斜面B相契合。

进一步地，锁定组件包括固定在壳体内的导向柱。

进一步地，所述卡扣设置有连接孔，所述导向柱穿过连接孔对卡扣进行支撑连接。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：