[发明专利]一种自带模板式路面碾压系统

说明书

本发明公开了一种自带模板式路面碾压系统，涉及路面施工领域。所述自带模板式路面碾压系统，包括控制器、压路机、若干伸缩横梁、若干液压装置和模板，若干液压装置均装设在压路机的底部，控制器装设在压路机上并连接若干液压装置；模板装设在压路机的侧面，模板沿水平方向间隔开设有若干列槽孔，每列槽孔均包括若干个且均间隔设置，每一槽孔远离压路机的一面均装设有一固定装置；每一伸缩横梁的一端分别装设在每一液压装置上，每一伸缩横梁的另一端分别活动插设于同一列的槽孔，每一伸缩横梁均通过固定装置固设于模板上。本发明的自带模板式路面碾压系统，能利用压路机与模板组合，打破传统施工模式，增加路面碾压施工效率，减少劳动密集型工序。

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，具体涉及一种自带模板式路面碾压系统。

背景技术

交通的迅速发展，特别是高速重载车辆的大量出现，对道路提出了更高的要求。以往路面结构层施工中全部采用型钢模板，通过人工拼装，效率低，转运难度大，损耗大，难以实现节能增效，机械化施工。

发明内容

针对上述问题，有必要提供一种自带模板式路面碾压系统。所述一种自带模板式路面碾压系统，能够利用压路机与模板组合，打破传统施工模式，增加路面碾压施工效率，减少劳动密集型工序。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种自带模板式路面碾压系统，包括控制器、压路机、若干伸缩横梁、若干液压装置和模板，若干所述液压装置均装设在所述压路机的底部，所述控制器装设在所述压路机上并连接若干所述液压装置，所述液压装置与所述伸缩横梁的数目等同；所述模板装设在所述压路机的侧面，所述模板沿水平方向间隔开设有若干列槽孔，所述槽孔的列数与所述伸缩横梁的数目等同，每列所述槽孔均包括若干个且均间隔设置，每一所述槽孔远离所述压路机的一面均装设有一固定装置；每一所述伸缩横梁的一端分别装设在每一所述液压装置上，每一所述伸缩横梁的另一端分别活动插设于同一列的所述槽孔中，每一所述伸缩横梁均通过所述固定装置固设于所述模板上。

优选地，每一所述伸缩横梁均包括叉柄、叉头和螺栓，所述叉柄的一端装设在所述液压装置上，所述叉柄的另一端连接所述叉头，所述螺栓的一端装设在所述叉头远离所述叉柄的一端，所述螺栓的另一端活动插设于同一列的所述槽孔中。

优选地，每一所述固定装置均为螺帽，所述螺帽与所述螺栓相配合。

优选地，若干所述槽孔的孔径均设为2～3cm；若干所述螺栓的直径均设为2～3cm。

优选地，同一列所述槽孔中相邻两个所述槽孔的间距设为4～6cm。

优选地，所述模板上固设有若干平行设置的横向背肋和若干平行设置的竖向背肋，且若干所述横向背肋均垂直于若干所述竖向背肋。

优选地，若干所述横向背肋和若干所述竖向背肋均是厚度为0.7～0.9cm和宽度为4～6cm的矩形截面钢板。

优选地，每两根所述竖向背肋的间距设为1.4～1.6m。

优选地，所述模板的长度为5～7m。

优选地，所述模板的相对两端各比所述压路机长1.5～2m。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的自带模板式路面碾压系统，根据路面结构层的设计厚度，通过将伸缩横梁插设于不同高度的槽孔以调节好模板的离地高度；然后通过控制器控制液压装置，以使控制器通过液压装置控制伸缩横梁进行横向伸缩运动，从而保证压路机在横断面移动过程中，模板的水平位置不变，进而确保路面结构层线型平顺。综上所述，本发明的自带模板式路面碾压系统，能够利用压路机与模板组合，打破传统施工模式，增加路面碾压施工效率，减少劳动密集型工序。

附图说明