[发明专利]一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料及其制备方法在审
申请号: | 201810136179.1 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN108192315A | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 杨平安;李锐;刘琳;李熙;孙杨;周梦娇 | 申请(专利权)人: | 重庆邮电大学 |
主分类号: | C08L69/00 | 分类号: | C08L69/00;C08L55/02;C08L59/00;C08L81/02;C08L23/12;C08L77/02;C08L33/12;C08L51/04;C08L75/04;C08K13/04;C08K7/06;C08K3/04;C08K3/22 |
代理公司: | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人: | 赵荣之 |
地址: | 400065 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆仪器 制备 电磁屏蔽复合材料 复合材料 仪表壳 导热 材料加工技术 衰减电磁辐射 热塑性树脂 导电填料 仪表壳体 对设备 分散剂 抗冲击 抗菌剂 抗氧剂 耐腐蚀 偶联剂 润滑剂 增韧剂 重量份 阻燃剂 壳体 抑菌 阻燃 吸收 | ||
1.一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,按重量份计,由以下成分制成:60~85份热塑性树脂,15~30份导电填料,1.2~2份增韧剂,0.3~3份偶联剂,0.5~8份阻燃剂,0.4~3份分散剂,0.4~1.2份抗氧剂,0.3~0.5份润滑剂和0~1.5份抗菌剂。
2.如权利要求1所述的一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,所述热塑性树脂为聚碳酸酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯、聚苯硫醚、聚氯乙烯、聚酯、热塑性聚氨酯、聚醚酰亚胺、聚砜、聚缩醛、聚亚乙基醚、聚醚醚酮或聚丙烯酸醋类中的一种或多种,或各物质接枝物中的一种或多种,或各物质共聚物中的一种或多种,或各物质嵌段物中的一种或多种,或各物质接枝物、各物质共聚物或各物质嵌段物中至少两种的混合物。
3.如权利要求1所述的一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,所述导电填料为金属填料、导电碳材料或金属化纤维中至少两种的混合物,或金属化纤维;所述导电填料中金属元素的质量分数为30~90%。
4.如权利要求3所述的一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,所述金属填料为金属粉或金属纤维中的一种或多种;所述导电碳材料为导电炭黑、导电石墨、导电碳纤维、导电石墨纤维、石墨烯或碳纳米管中的一种或者多种;所述金属化纤维中纤维的材质为碳纤维、石墨纤维或碳纳米管中的一种,表层金属材质为铁、钴、镍、银或铜中的一种或至少两种按任意比例的合金。
5.如权利要求4所述的一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,所述金属粉的粒径为20nm~20μm;所述金属纤维的直径为5~25μm,长度为0.5~5mm;所述导电炭黑的粒径为20~50μm,电阻率为0.5~1.5Ω/m;所述导电石墨为鳞片石墨,晶体粒径为0.5~3mm,鳞片尺寸为4~15μm;所述导电碳纤维的直径为7~12μm,长度为3~5mm;所述导电石墨纤维的直径为5~8μm,长度为0.2~6mm;所述石墨烯的粒径为9~21mm;所述碳纳米管为有机处理的单壁或多壁碳纳米管,直径为2~40nm,长度<100μm,纯度>95%,比表面积>40m2/g,电导率>150S/cm2;所述金属化纤维中纤维直径为5~15μm,表层金属厚度为0.5~1μm。
6.如权利要求1所述的一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,所述增韧剂为乙烯-丙烯酸甲醋-甲基丙烯酸缩水甘油醋无规三元共聚物、马来酸醉接枝线性低密度聚乙烯、甲基丙烯酸甲醋-丁二烯-苯乙烯三元共聚物或马来酸酐接枝ABS中的一种或几种;所述偶联剂为硬脂酸、乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三乙氧基硅烷或铝酸酯偶联剂中的一种或几种;所述阻燃剂为无卤阻燃剂。
7.如权利要求1所述的一种车辆仪器仪表壳体用电磁屏蔽复合材料,其特征在于,所述分散剂为季戊四醇硬脂酸醋、乙撑双硬脂酞胺、PE蜡或硅酮粉中的一种或几种;所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂168或抗氧剂626中的一种或几种;所述润滑剂为硅油、白油、硅酮、N,N,-乙撑双硬脂酰胺、硬脂酸钙或聚四氟乙烯中的一种或几种;所述抗菌剂为纳米氧化银、纳米二氧化钛、聚六亚甲基胍磷酸盐或含银离子硅酸盐中的一种或几种。
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