[发明专利]具有改善的密封性能的主动气门片组件

说明书

本发明公开一种具有改善的密封性能的主动气门片组件，其包括：多个气门片，其通过制动器操作用于选择性地打开和选择性地关闭安装在车辆前部处的散热器护栅；固定护罩，其包围多个气门片的外侧，使得通过散热器护栅的空气朝向多个气门片流动，该多个气门片被固定到固定护罩；以及可滑动地安装在固定护罩上的可移动护罩，该可移动护罩通过互锁设备连接到气门片，并且当操作气门片时，通过互锁设备，可移动护罩还可从固定护罩朝向车辆的前部滑动。

相关申请的交叉参考

本申请要求于2017年8月28日提交韩国知识产权局的韩国专利申请No.10-2017-0108580的优先权，该申请的公开内容以引用方式整体并入本文。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及主动气门片(active air flap)，其选择性地阻止或允许空气流被引入到车辆的发动机室中，并且更具体地涉及具有改善的密封性能的主动气门片组件，当操作主动气门片时，该主动气门片组件能够阻止空气流泄漏到发动机室或发动机舱中。

背景技术

应用多种方法以便减小行驶车辆中的空气阻力。最近，主动气门片的应用已经增加，并且主动气门片根据车辆速度选择性地阻止空气流进入发动机。

散热器护栅13安装在车辆的前部以便将空气引入到车辆的发动机室中，并且通过散热器护栅13引入的空气用于冷却诸如散热器的各种冷却器。然而，当以高速驱动车辆时，通过散热器护栅13引入到发动机室11的空气流可能会对车辆的操作起到阻力的作用。

为了解决此问题，近来已经应用了能够选择性地打开和关闭散热器护栅13的主动气门片120。

如图1所示，多个气门片120和护罩130安装在发动机室11中。多个气门片120通过致动器旋转，护罩130安装在气门片120的外侧，并且导致通过散热器护栅13引入的空气到气门片120。气门片120根据操作条件打开或关闭散热器护栅13。

然而，在根据现有技术的主动气门片中，护罩130的端部没有抵靠散热器护栅13或具有安装在其中的保险杠12的保险杠框架12a放置。因此，在护罩130的端部和散热器护栅13或保险杠框架12a之间引入的空气流可能泄漏或可能不能完全阻止空气被引入到发动机室11中。当主动气门片直接安装在散热器护栅13或保险杠框架12a上时，护罩130的周缘紧密地附接到散热器护栅13或保险杠框架12a。在这种情况下，密封性能得到改善，但是由于保险杠12的重量增加，组装操作的效率降低。为了防止组装操作效率的降低，护罩130不直接安装在保险杠框架12a或散热器护栅13上。

为此，在护罩130的周缘和散热器护栅13或保险杠12之间形成空间。如图1的‘L’所示，空气可通过空间泄漏。

当主动气门片120选择性地关闭散热器护栅时，必须阻止将空气引入到发动机室11中。然而，泄漏到护罩130的周缘的空气流可被引入到发动机室11中。在这种情况下，可发生流动损失，并且主动气门片不能正常地或最佳地执行其功能。

发明内容

本公开的示例性实施例涉及具有改善的密封性能的主动气门片组件，其中，当操作主动气门片时，用于引导气流的护罩朝向车辆的前部滑动，使得护罩的周缘抵靠散热器护栅或保险杠放置，从而阻止空气流沿护罩的周缘泄漏。

本公开的其它目的和优点可以通过以下描述理解，并且参考本公开的实施例变得显而易见。而且，对于本公开所属领域的技术人员明显的是，本公开的目的和优点可以通过所要求保护的手段及其组合来实现。

根据本公开的示例性实施例，提供具有改善的密封性能的主动气门片组件，包括：多个气门片，其通过制动器操作以便打开/关闭安装在车辆前部处的散热器护栅；固定护罩，其包围多个气门片的外侧，使得通过散热器护栅的空气流到多个气门片，其中该多个气门片被固定到固定护罩；以及可移动护罩，其可滑动地安装在固定护罩上，通过互锁设备连接到气门片，并且当操作气门片时，可移动护罩通过互锁设备从固定护罩朝向车辆的前部滑动。