[发明专利]一种动力电池快速暖机控制方法

说明书

本发明提供了一种动力电池快速暖机控制方法，用于实现48V轻度混合动力系统的动力电池的快速暖机。该方法在监测到48V电池的温度低于预设温度时，进入快速暖机模式，并在进入快速暖机模式后，根据48V电池的温度，使得48V电池选择性的与12V电池和电机之间进行充放电来进行暖机，能够实现48V动力电池的快速暖机。

技术领域

本发明涉及一种动力电池快速升温方法，特别涉及一种48V轻度混合动力汽车的动力电池快速暖机方法。

背景技术

对于油电混合动力汽车而言，其节油的最重要原因是有发动机与电机两个动力源协调工作，实现系统高效率，降低整车油耗。而动力电池作为电机能量直接供应者，其性能受到温度的影响很大，尤其在低温下，电池的充放电能力受限，从而制约了车辆动力系统发挥其混合动力功能，影响整车油耗。因此在低温下让电池实现快速暖机，恢复其正常的充放电能力，对于维持车辆的正常行驶功能及降低能耗有较强的现实意义。

针对这一问题，公开号为CN106602179A、发明名称为：一种电池加热系统和电池加热控制方法的专利文献1中提出的解决方法是，给动力电池配备一套包括水泵、电池加热管路、热管理模块控制器等主要模块在内的电池加热系统。该系统能够有效解决电池在低温下无法正常工作的问题。公开号为CN106025444A、发明名称为电动车辆中的电池加热控制方法和系统的专利文献2中针对加热系统偶发故障的问题提出了可靠性高的电池加热方法。公开号为CN106785231A、发明名称为一种动力电池加热装置及控制方法的专利文献3中提出了对不同的电池单体各自配备加热元件，并根据各单体温度调节加热功率，缩小单体温差的加热方法。

以上专利文献中提出的解决方案，均能有效实现车载动力电池的低温暖机，但它们都是以外部加热的方式对车载动力电池进行暖机。此种方式虽然能够使电池快速升温，但由于加热系统需要通过发动机带动电机发电的形式提供加热所需能耗，会增加车辆油耗。同时，它们均需要在系统中配备加热元件及控制器，成本较高，并不适用于低成本的48V轻度混合动力系统。

鉴于上述现状，有必要针对48V系统车辆开发一种简单实用，成本低廉，的电池暖机控制方法。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种动力电池快速暖机方法，旨在解决48V轻度混合动力汽车在低温环境中，动力电池实现快速暖机的问题。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种动力电池快速暖机控制方法，用于实现48V轻度混合动力系统的动力电池的快速暖机，所述48V轻度混合动力系统包括电机、48V电池、DC/DC转换器、12V电池和低压电气附件，所述控制方法包括：

当监测到所述48V电池的温度低于预设的第一温度门限值时，控制所述48V电池进入快速暖机模式，所述快速暖机模式包括第一快速暖机模式和第二快速暖机模式；

当监测到所述48V电池的温度低于预设的第二温度门限值时，控制所述48V电池进入第一快速暖机模式，在所述第一快速暖机模式中，通过所述48V电池与所述12V电池之间相互充放电来进行暖机，所述预设的第二温度门限值小于所述预设的第一温度门限值；

当监测到所述48V电池的温度高于所述预设的第二温度门限值而低于所述预设的第一温度门限值时，控制所述48V电池进入第二快速暖机模式，在所述第二快速暖机模式中，通过所述48V电池与所述电机之间相互充放电来进行暖机；

当监测到所述48V电池的温度高于所述预设的第一温度门限值时，控制所述48V电池退出所述快速暖机模式。

可选地，在所述第一快速暖机模式中，通过所述48V电池与所述12V电池之间相互充放电来进行暖机，具体包括：

如果监测到所述48V电池SOC高于预设的第一SOC门限值时，则控制所述48V电池进入峰值放电模式，在所述峰值放电模式中，通过所述48V电池以峰值放电功率向所述12V电池进行充电；