[发明专利]基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法及装置

说明书

本发明公开一种基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法及装置，该方法包括实时产生触发电平信号，根据触发电平信号发送识别电流至识别轨，获取识别轨传输的识别电流，确定接收到的信号是预定的供电信号后，输出供电电流至供电轨；获取第一变量值和第二变量值，并计算第一变量值和第二变量值的差值；判断差值是否大于预设的参考值，若判断结果为是，则停止向供电轨输出供电电流。该装置用于实现上述的基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法。本发明采用数字信号内容的连续识别来电子控制供电轨的带电与否，并且同时具备供电稳定、供电效应迅速、安全性高，外界干扰性低等功能。

技术领域

本发明涉及有轨电车技术领域，具体地，涉及一种基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法以及实现这种方法的轨道交通地面供电装置。

背景技术

有轨电车具有零排放无污染、成本低、事故率低，建造方便等优点，客运能力是公交车的3至5倍，在堵车严重又难以修建地铁的城市能够起到巨大的作用。

现有的有轨电车的供电方式一般为供电接触网、超级电容，电磁感应式供电以及磁吸式机械触发供电轨技术。

其中，供电接触网安装困难，极其影响城市美观，接触网的电容效应会对环境产生不利影响；超级电容供电续航短，且不运行的时候也会放电，一旦途中停车过久，则无法再次启动，电容充放电瞬间电流极大，给电网造成较大负荷，必须使用大型变压器，造成用电效率低下；电磁感应式供电电能浪费过大，维护成本高；磁吸式机械触发供电轨技术的机械结构不稳定，易受环境干扰。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种采用数字信号内容的连续识别来电子控制供电轨的带电与否的基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法。

本发明的另一目的是提供一种同时具备供电稳定、供电效应迅速、安全性高，外界干扰性低的基于数字信号识别的轨道交通地面供电装置。

为实现上述的主要目的，本发明提供的基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法包括实时产生触发电平信号，根据触发电平信号发送识别电流至识别轨；获取识别轨传输的识别电流，确定接收到的信号是预定的供电信号后，输出供电电流至供电轨；获取第一变量值和第二变量值，并计算第一变量值和第二变量值的差值；判断差值是否大于预设的参考值，若判断结果为是，则停止向供电轨输出供电电流。

由上述方案可见，本发明提供的基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法可以通过有轨电车与供电端之间数字信号的传输，以数字信号的连续识别作为供电控制的基础，来电子控制供电轨的带电与否，比模拟信号强度的识别更加准确、响应更加迅速，有轨电车车速不受限制，可以达到地面供电和车走电断的效果。

同时，信号发送方式采用恒流源发送，输入阻抗小，可以保证不受杂散小电流影响，通信安全稳定，能够有效防止外界干扰。另外，电力载波通信和无线识别通信也同样适用于本发明的基于数字信号识别的轨道交通地面供电方法，其中，恒流源发送为最优的信号发送方式。

进一步的方案是，在确定第一变量值进行初始化后，在预设的时间内第一变量值的数值逐渐地递增，以实时指示当前时间。

更进一步的方案是，当接收到预设的触发电平信号后，将第一变量值的数值赋予第二变量值，以指示每一次赋予数值的接收时间，当检测不到预设的触发电平信号时，存储最新一次赋予数值的接收时间。

更进一步的方案是，不间断地比较差值与预设的参考值，若差值大于预设的参考值，则确定有轨电车符合进入断电状态的条件；若确定差值小于预设的参考值，则继续向供电轨输出电流。

由此可见，可以通过判断是否预设的时间来判断有轨电车的通断电状态，例如，定义一个定时器函数，定时比较两个变量值之间的差值来判断有轨电车的通断电状态，从而控制有轨电车的通断电，减少了能源的消耗，可以保证有轨电车的稳定供断电。