[发明专利]塑料合金组合物、车辆结构增强部件以及车辆

说明书

本发明提供了一种塑料合金组合物包含以下按照质量份数计量的原料组分：聚丙烯100份；高密度聚乙烯10～25份；聚砜5～25份；硫酸钡15～30份；三烯丙基异氰脲酸酯0.994～3份；聚甲基丙烯酸甲酯5～15份；石墨烯0.003～0.01份。本发明的塑料合金组合物可用于替代传统的汽车用铝合金材料制备成车辆结构增强部件。

技术领域

本发明涉及新材料以及汽车制造领域，具体涉及一种塑料合金组合物及用该塑料合金组合物制备的车辆结构增强部件以及一种包含该车辆结构增强部件的车辆。

背景技术

目前，新能源汽车尚处在发展阶段，新能源汽车采用蓄电池或燃料电池进行供能，其航程还比不上传统燃油汽车，且配套的充电或燃料补给技术不及传统加油技术完善，而且补给站等配套公共设施也不及传统加油站普遍。当前对于新能源汽车的研究主要着重于改进供能方式以及提高供能效率，而新能源汽车的主体材料还多采用传统的铝合金等金属材料。有研究表明汽车的车体越重，则汽车耗能越快，碳排放量也相对多。由于目前新能源汽车的蓄电池(或燃料电池)的能提供能源是有限的，而车体的重量会限制其航程，因此新能源汽车的航程尚不能很好的满足人们需求。另外，汽车的车体过重导致的碳排放量大也是一个还有待改进重点研究问题。

此外，采用传统的铝合金等金属材料来制造一辆整车，则需要用到2万个零部件，不仅每个零部件需要经过设计模具—模具冲压—倒模等一系列复杂的过程才可以成型，而且2万个零部件组装成一辆整车的组装过程也是及其复杂，花费时间长。其次，汽车美容过程中要对汽车进行喷漆，喷漆过程复杂而且造成一定的污染。再者，一旦汽车有损坏，其维修过程也是比较复杂的。另外，国内的汽车用铝合金材料的生产总量较小，而且存在质量不稳定等因素，尚不具备为大型汽车厂提供汽车用材料的稳定供应能力，因此，目前汽车用铝合金材料主要依靠进口，进口铝合金材料的价格为6万元/吨。由于铝合金等金属材料的成本高，导致制造整台汽车的成本也是相对较高的。此外，铝合金汽车材料在制作为汽车部件时由于需要经过切割、打磨等工序，所以制造过程中存在一定量的损耗。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种可替代汽车用铝合金材料的塑料合金组合物及用该塑料合金组合物制备的车辆结构增强部件以及一种包含该车辆结构增强部件的车辆。

本发明提供了一种塑料合金组合物，具有这样的特征，包含以下按照质量份数计量的原料组分：聚丙烯100份；高密度聚乙烯10～25份；聚砜5～25份；硫酸钡15～30份；三烯丙基异氰脲酸酯0.994～3份；聚甲基丙烯酸甲酯5～15份；石墨烯0.003～0.01份。

在本发明提供的塑料合金组合物中，还可以具有这样的特征，还包含：聚苯并咪唑10～15份，其中，聚砜为5～20份，三烯丙基异氰脲酸酯为0.994～1.997 份，聚甲基丙烯酸甲酯为8～14份。

在本发明提供的塑料合金组合物中，还可以具有这样的特征，还包含：聚四氟乙烯5～10份，其中，聚砜为5～20份，三烯丙基异氰脲酸酯为0.994～1.997份，聚甲基丙烯酸甲酯为8～14份。

在本发明提供的塑料合金组合物中，还可以具有这样的特征，还包含：聚苯并咪唑10～15份；以及聚四氟乙烯5～10份，其中，聚砜为5～15份，三烯丙基异氰脲酸酯为0.994～1.997份，聚甲基丙烯酸甲酯为8～14份。

在本发明提供的塑料合金组合物中，还可以具有这样的特征，还包含：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物10～20份。

在本发明提供的塑料合金组合物中，还可以具有这样的特征，还包含：色母 10～15份。

在本发明提供的塑料合金组合物中，还可以具有这样的特征，还包含：聚苯并咪唑8～15份；以及丙烯酸橡胶-丙烯腈-苯乙烯共聚物2～5份，其中，聚砜为 5～20份，硫酸钡为20～25份，三烯丙基异氰脲酸酯为1～3份，石墨烯为0.004～0.01 份。