[发明专利]一种路桥变形缝接合系统

说明书

本发明公开了一种路桥变形缝接合系统，其结构包括接合器、第一固定块、第二固定块、内仓和承接板，所述接合器的下方设有第一固定块、第二固定块，所述第一固定块、第二固定块的上方设有内仓，所述接合器通过内仓与第一固定块、第二固定块固定连接，所述内仓的上方固定设有胶条，所述胶条的上方设有承接板，所述承接板由板面、缓冲垫、防滑纹、钢板组成，所述承接板上设有板面,本发明的一种路桥变形缝接合系统，可通过设置带有固定栓的第一固定块、第二固定块，便于增加接合器稳定性，通过设置带有被动轴的承接板，配合胶条，便于对内仓进行遮挡，通过设置带有防滑纹的缓冲垫结合钢板，增加了承接板的承接能力和防滑性，结构简单，易于实现。

技术领域

本发明是一种路桥变形缝接合系统，属于路桥维护技术领域。

背景技术

路桥变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝，建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置垂直缝隙，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分。为克服过大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶沿结构断开，为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏，缝宽一般为70-100毫米。将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。

现有技术公开了的一种路桥变形缝接合系统。现有承接板在安装上较为困难，其次现有的结合系统都是固定的形式，稳定性更强，但是无法对内部的变形缝进行有效的查看和比对，也不便于维修，且主要与车轮接触的承接板，韧性和坚固度都较差，在雨天易造成侧滑，这些都是实际存在也急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的一种路桥变形缝接合系统，其结构包括接合器、第一固定块、第二固定块、内仓、胶条和承接板，所述接合器的下方设有第一固定块、第二固定块，所述第一固定块、第二固定块的上方设有内仓，所述接合器通过内仓与第一固定块、第二固定块固定连接，所述内仓的上方固定设有胶条，所述胶条的上方设有承接板，所述承接板通过胶条与内仓接触连接,所述承接板由板面、缓冲垫、防滑纹、钢板组成，所述承接板上设有板面，所述板面的上方设有缓冲垫，所述缓冲垫的表面设有防滑纹，所述防滑纹通过缓冲垫与板面接触连接，所述缓冲垫的下方固定设有钢板。

进一步地，所述接合器的侧面固定设有斜坡。

进一步地，所述第一固定块、第二固定块的内侧设有固定栓，所述固定栓的表现设有螺纹，所述固定栓通过螺纹与第一固定块、第二固定块旋转连接。

进一步地，所述承接板的侧面旋转设有被动轴。

进一步地，所述主动轴的侧面旋转设有主动轴。

进一步地，所述被动轴、主动轴为交错设置。

进一步地，所述防滑纹为均匀排列设置。

进一步地，所述固定栓为双组设置。

本发明的一种路桥变形缝接合系统，有益效果如下：

该一种路桥变形缝接合系统可通过在直接在第一固定块、第二固定块的内侧设置带有螺纹的固定栓，便于接合器与地面进行连接的同时，降低了操作的繁琐度。

该一种路桥变形缝接合系统可通过在第一固定块和第二固定块的内部设置内仓，内仓上设置带有主动轮的板面，便于配合被动轮进行旋转使用，可对内仓进行遮挡，便于后期对变形缝的查看。

该一种路桥变形缝接合系统可通过在承接板中设置带有防滑纹的缓冲垫，配合钢板，增加了承接板整体的韧性和强度，也避免侧滑。