[发明专利]一种船舶用高效推进器

说明书

本发明公开了一种船舶用高效推进器，包括变向器、一级推进器、二级推进器、动力杆及旋转叶片，变向器分别与一级推进器、二级推进器连接，变向器与一级推进器、二级推进器连接端处设有相互垂直的圆柱形变向阀，所述变向阀表面设有卡齿，本发明一种船舶用高效推进器，有效降低异物进入推进器内的情况，延长推进器的使用寿命，结构简单，设计合理，广泛适用于船舶运输机制造行业。

技术领域

本发明属于机械制造技术领域，更加具体地说，是涉及一种船舶用高效推进器。

背景技术

在螺旋桨、特别是船用螺旋桨运行时，从一定的转数开始可能就会在螺旋桨上产生气穴现象。在船用螺旋桨的情况下，在螺旋桨叶片的推进侧或者说前侧上形成很大的过压，与此同时在螺旋桨叶片的后侧上形成低压，低压在那里导致水的蒸发。

在超气蚀的螺旋桨中，有目的性地利用气穴现象利用非常小的流阻引导物体穿过液体。然而，除此之外，气穴现象在大部分情况下被视为不希望发生的问题，因为其导致水中空心区域的形成和消释，并且因此导致压力波动，这能够造成叶片侵蚀的后果。此外，通过气穴现象产生声波信号，其在各种应用场合下形成干扰，并且可能形成运行局限。于是，在使用船只作为考察船时，声波信号会干扰水中的测量。此外，这些噪声还可能干扰海洋动物，由此例如可能局限游轮或渡轮的运动半径。在水下船只的情况下，声波信号可能导致水下船只的可侦测性提高。

类似的问题在推进器中也可能产生，该推进器将存在于运动的流体中的能量转化为机械能，并且由此驱动例如像发动机或泵那样的工作机器。

另一方面已经已知的是，通过有目的性地为螺旋桨叶片造型来减少气穴现象。然而，借此无法完全避免气穴现象。

发明内容

发明目的：本发明的目的是针对现有技术不足和缺陷，提供一种船舶用高效推进器，按照本发明所提供的技术方案制成的推进器具有良好的节能效果。

技术方案：为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种船舶用高效推进器，包括变向器、一级推进器、二级推进器、动力杆及旋转叶片。

变向器分别与一级推进器、二级推进器连接，变向器与一级推进器、二级推进器连接端处设有相互垂直的圆柱形变向阀，所述变向阀表面设有卡齿。

一级推进器为圆筒状结构，一级推进器尾端开口处设有防撞网。

二级推进器为三段式连接，二级推进器每段之间通过紧固螺栓进行连接，二级推进器的没个阶段均设为圆台形筒状结构，二级推进器每段之间设有双层过滤网。

过滤网为抽拉式结构，过滤网表面设有排异管，排异管入口处设有粉碎刀片。

二级推进器内设有动力杆，动力杆与旋转叶片通过反向螺纹连接。

有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：

1、本发明一种船舶用高效推进器，有效降低异物进入推进器内的情况，延长推进器的使用寿命。

2、本发明一种船舶用高效推进器，结构简单，设计合理，广泛适用于船舶运输机制造行业。

附图说明

图1为本发明一种船舶用高效推进器的结构示意图。

图2为本发明一种船舶用高效推进器二级推进器的结构示意图。

图中：1、变向器；2、一级推进器；3、二级推进器；4、动力杆；5、旋转叶片。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步说明本发明。

如图1所示，一种船舶用高效推进器，包括变向器1、一级推进器2、二级推进器3、动力杆4及旋转叶片。