[发明专利]一种用于汽车涂装的车门卡具

说明书

本发明涉及一种用于汽车涂装的车门卡具，旨在为整车涂装过程中的车门提供一种较为稳靠、不损坏汽车车门及车身且不会影响整车涂装质量的可适用于多种汽车型号与车门开合角度汽车车门卡具，卡具的一端采用弹簧材料制成，端口的两个挂钩与车门上的孔相挂接，另一端具有易于拆卸和变换位置的U型槽结构，与车门合边相卡接，中间绕制有两个圆环式弹簧。另外在设有挂钩的一端还设置有限位套筒，在设有U型槽的一端延伸有易于抓取的片状手柄。卡具两端之间使用螺栓连接，并可以通过其调节卡具两端之间的距离，以适应不同的车型对车门卡具的具体需求。

技术领域

本发明涉及汽车制造工艺领域，特别是涉及一种用于汽车涂装的车门卡具。

背景技术

在汽车生产与制造的流程中，流水线形式的制造是适用范围最广的生产方式。车身在流水线上随吊具运动时，为了防止出现车门由于惯性摆动而导致车身与车门变形、损伤等问题，则必须在前后车门安装卡具使车门稳定，现有的卡具通常仅使用弹簧钢弯折构成，虽然成本较低但结构不稳固，容易松动，并且通常只适用于某一型号的汽车制造过程，不具有通用性，不能较好地满足如今多种型号汽车共线生产的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于汽车涂装的车门卡具，提升卡具的通用性和稳定性，通过螺栓连接简单地变换卡具有效工作长度，使一型卡具得以适用于多种汽车车型的生产流程，降低生产成本。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：它包括依次相连的挂钩、连接杆、圆环式弹簧、衬板、U型槽结构、片状手柄和横杆，所述的挂钩与车身上的孔相挂接，所述的挂钩与连接杆之间设置有限位块，所述的横杆与衬板之间采用焊接的方式相连接，所述的衬板与U型槽结构通过螺栓连接，所述的U型槽结构与车门合边相卡接。

所述的衬板上具有八个用于调节卡具作用长度的通孔。

所述的片状手柄与水平面之间的角度为10~30°。

所述的U型槽结构与片状手柄采用一体成型的方式制成。

所述的限位块为橡胶材料制作的圆筒式结构。

本发明具有以下优点：

1、本发明使用可通过变换螺栓配合关系，改变卡具的工作长度，以适应不同车型车门开合角度与距离的要求。

2、本发明中U型槽使用片体结构，与车身接触更为紧密稳定，有效避免了因整车在生产线上的移动而引起的卡具松脱危险。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为图1的俯视图；

图中：1-挂钩，2-限位块，3-连接杆，4-圆环式弹簧，5-衬板，6-U型槽结构，7-片状手柄，8-横杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，一种用于汽车涂装的车门卡具,包括依次相连的挂钩1、连接杆3、圆环式弹簧4、衬板5、U型槽结构6、片状手柄7以及横杆8，所述的挂钩1与车身上的孔相挂接，所述的挂钩1与连接杆3之间设置有限位块2，所述的横杆8与衬板5之间采用焊接的方式相连接，所述的衬板5与U型槽结构6通过螺栓的方式相连接，所述的U型槽结构6与车门合边相卡接，以实现车门限位的功能。

所述的衬板5上具有八个用于调节卡具作用长度的通孔。

所述的片状手柄7与水平面之间的角度为10~30°。

所述的U型槽结构6与片状手柄5采用一体成型的方式制成。

所述的限位块2为橡胶材料制作的圆筒式结构。

本发明的工作过程如下：在安装过程中，先将卡具通过螺栓调整到适合生产车型车门开合角度的长度，车门打开之后将挂钩1插入车门锁具两端的圆形孔内，并依靠限位块2定位对准，之后通过抓住片状手柄7将U型槽结构6卡入车身立柱上的门扣合边上，整体的卡接强度依靠两个圆环式弹簧4来保证，如此则车门的开合角度得到确定，使整车在涂装等生产流程中实现稳定，避免损伤车门及车身。