[发明专利]检测电池耗尽的方法和装置

说明书

提供了一种检测电池耗尽的方法和装置。该方法包括：从多个电子控制单元(ECU)中收集关键数据参数；基于关键数据参数从多个ECU中识别至少一个激活的ECU，并且存储所识别的至少一个ECU的ECU快照数据；基于ECU快照数据和关键数据参数来确定所识别的至少一个ECU的激活；基于ECU快照数据、关键数据参数、所识别的至少一个ECU的激活、电流消耗信息和队伍信息中的至少一个来确定电池耗尽信息；并输出确定的电池耗尽信息。该方法可以用于通过分析交通工具网络上的消息来确定并分离电池耗尽的根本原因。

技术领域

符合示例性实施例的装置和方法涉及使用基于软件的解决方案来检测电池源耗尽。更具体地，符合示例性实施例的装置和方法涉及识别作为电池耗尽的情况原因的电子控制单元（ECU）。

发明内容

一个或多个示例性实施例提供了一种通过经由监测交通工具参数数据而识别错误地激活和关闭的ECU来检测电池耗尽的方法和装置。更具体地，一个或多个示例性实施例提供了一种通过基于从交通工具和交通工具队伍中分析的交通工具参数数据中的模式识别错误地激活和关闭的ECU来检测电池耗尽的方法和装置。

根据示例性实施例的方面，提供了用于检测电池耗尽的方法。该方法包括从多个电子控制单元（ECU）中收集关键的数据参数，基于关键数据参数从多个ECU中识别至少一个激活的ECU并存储所识别的至少一个ECU的ECU快照数据，基于ECU快照数据和关键数据参数来确定识别的至少一个ECU的激活，基于ECU快照数据中的至少一个、关键数据参数、识别的至少一个ECU的激活、电流消耗信息和交通工具队伍信息确定电池耗尽信息，以及输出确定的电池耗尽信息。

所识别的至少一个ECU的ECU快照数据存储可以包括：如果所识别的ECU的关键数据参数指示所识别的至少一个ECU的苏醒时间长于预定阈值时间，则存储所识别的至少一个ECU的第一时间戳事件的ECU快照数据；以及如果所识别的ECU的关键数据参数指示ECU中存在主动唤醒或者唤醒频率大于唤醒频率的预定阈值，则存储所识别的至少一个ECU的第二时间戳事件的ECU快照数据。第一时间戳事件可以包括防止ECU关闭的功能和关于防止ECU关闭的根本原因的信息中的至少一个，并且第二时间戳事件可以包括关于唤醒事件源的信息和关于唤醒事件的根本原因的信息中的至少一个。

收集关键数据参数可以包括：在确定功率模式已经转换到电源关闭设置之后，开始正常的电池使用计时器；并且响应于正常的电池使用计时器的时间进行，执行：响应于确定所述ECU唤醒是激活的，存储来自所述多个ECU之中的ECU的关键数据参数快照；响应于确定ECU的防止关闭事件是激活的，存储ECU的关键数据参数快照，并且渐减关闭顺序的检验计数器；以及响应于关闭顺序的检验计数器大于零而重新激活正常的电池使用计时器。

关键数据参数可以包括以下中至少一者：关于功率模式状态的信息、关于时间同步消息的信息、关于时间戳记录在ECU内的诊断故障码的信息、关于位于ECU内用于激活的软件功能的关闭禁止通知的信息、关于存储器故障的信息、关于由微处理器接收的输入/输出逻辑状态的信息、关于在ECU处测量的电池电压的信息、关于ECU处温度的信息、交通工具标识信息以及关于电池电压、电流或电荷的信息。

交通工具队伍信息可以包括以下中至少一者：交通工具队伍中的其他交通工具的电池耗尽信息、驾驶员行为信息、交通工具年龄信息和环境信息。

电流消耗信息可以包括从智能电池服务数据导出的交通工具电流消耗的信息。

所识别的至少一个ECU的激活可以包括所识别的至少一个ECU的当前激活和历史激活。

电池耗尽信息可以包括以下中至少一个：检测到电池放电的ECU的信息、检测到的交通工具电池耗尽的原因是ECU的外部还是ECU的内部的信息，以及识别电池耗尽的原因的信息。