[发明专利]预紧模块和次级调校的液压系统

说明书

本发明涉及一种预紧模块和一种实施有这种预紧模块的次级调校的液压系统。在没有供应泵的情况下，通过预紧模块能够在系统中的低压支路中建立供应压力。

技术领域

本发明涉及一种预紧模块和一种带有这种预紧模块的次级调校的液压驱动系统。

背景技术

次级调校是具有很高的能动性的节能的驱动方案，用于以能量回收建立转速调校、定位调校和转矩调校。这种例如能够用于驱动绞盘或其他的功能单元的次级调校的驱动方案的基本结构在专业期刊o+p 1-2/2011中的论文“对液压系统的研究”中描述。相应地，次级调校的驱动装置具有优选实施为调节泵的初级单元，其优选是压力调校的并且给高压网进行供应，例如实施为静压的轴向活塞单元的次级单元在高压网上工作。从高压网提取功率和将功率给回到高压网在无节流阀的情况下并且根据需求通过使轴向活塞单元的工作体积匹配于各自的负荷情况来实现。在此，多个作为马达或泵工作的单元能够并联，其中四象限运行是可能的，其中单元能够为了转速或转矩逆转而能够关于“零”摆转。在需要时，在初级单元和次级单元之间能够布置有高压存储器（能量存储器），通过高压存储器覆盖体积峰值，并且高压存储器此外用于当不存在另外的负载时存储由次级单元在泵运行时反馈到液压网中的能量。结合压力调校的初级单元和次级单元的运行状态，存储器的载荷状态和其预紧压力确定了系统的创建的高压。低压支路通过供应泵朝最小压力（供应压力）预紧。为了能量存储，在低压侧同样能够设置能量存储器。

这种驱动系统的缺点是：为了预紧低压支路，巨大的设备技术费用是必需的。

在航海和海上应用中，许多绞盘驱动装置经常布置在每个海上平台或每个轮船上。为此原则上存在两个原则上的可能性。一方面，各个绞盘驱动装置能够分别在分别带有泵和分别带有液压马达的闭合的循环回路中运行。这种解决方案是极其耗费的，这是因为许多泵和相应的管道必须设置用于绞盘驱动装置的闭合的循环回路。

为了减小设备技术的费用公知的是：这种绞盘驱动装置布置在打开的液压循环回路中，其中压力介质供应通过中间泵实现，中间泵于是如之前阐述的那样给与轮船或平台的恒定压力网联接的次级单元供应以压力介质。这种解决方案能够相对简单地与轮船或海上平台的中间的压力介质供应装置联接。次级调校的原理自然也除了轮船应用在陆地上并且用于其他的作为绞盘的液压负载。然而，预紧低压支路相应是有问题的，这是因为为此必须设置自身的供应压力回路。

发明内容

相应地，本发明的任务在于提供一种预紧模块以及一种带有这种预紧模块的次级调校的液压系统，其中能够实现以很小的设备技术上的费用来预紧低压支路。

该任务通过根据本发明的一种预紧模块和一种次级调校的液压系统解决。低压回路能够在大多情况下是标准返回线路，标准返回线路例如结合恒定压力回路使用。

本发明的有利的改进方案是优选实施例的主题。

用于次级调校的液压系统、优选驱动系统的根据本发明的预紧模块具有压力通道（高压线路）和低压通道（低压线路），其中低压通道预紧到供应压力上。根据本发明，在压力通道与低压通道之间的预紧通道中设置有流量控制阀，通过流量控制阀，预先确定的体积流量从高压侧流到低压侧，其中流量控制阀上的压力下降以如下方式选择：使在低压侧形成期望的供应压力。

通过流量控制阀从高压侧到低压侧的压力介质流动此外具有如下优点：新鲜的压力介质流入低压支路中，从而确保的是：压力介质的温度在流过次级单元时没有过度提高。这种预紧模块能够总归作为“即插即用”解决方案整合到存在的驱动方案中，从而例如也能够以简单的方式实现安装在轮船或海上平台的中间的压力介质供应装置上，其中不必设置附加的供应压力供应装置，例如带有附属的调校的供应压力泵和管道。

在本发明的实施例中，截止阀前置于流量控制阀，截止阀为了建立供应压力必须被调控。

这种截止阀能够例如是可解除截止的止回阀或者带有截止位置和通路位置的通路座阀（Wegesitzventil）。