[发明专利]冷却剂加热器

说明书

本发明涉及一种冷却剂加热器。更具体地说，本发明提供了这样一种冷却剂加热器，该冷却剂加热器能够通过将冷却剂加热器和水泵彼此集成而使安装空间和重量最小化并且能够提高冷却剂加热器和控制冷却剂输送器的控制器的冷却效率。

技术领域

如下公开涉及一种冷却剂加热器。更具体地说，如下公开涉及这样一种冷却剂加热器，该冷却剂加热器能够通过将冷却剂加热器和水泵彼此集成而使安装空间和重量最小化并且能够提高冷却剂加热器和控制冷却剂输送器的控制器的冷却效率。

背景技术

具有使用诸如汽油或柴油之类的能量源作为驱动源的发动机的车辆是当前最为普通类型的车辆，但是由于用于车辆的这种能量源具有各种问题(如环境污染问题以及油储量减少)，对于新能量源的需要逐渐增加。因而，当前实际上正在使用或正在研发电动车辆、混合动力汽车和燃料电池车辆。

然而，与具有使用油作为能量源的发动机的传统车辆不同，使用冷却剂的加热系统可能不适应于电动车辆、混合动力汽车和燃料电池车辆，或者难以将加热系统应用于电动车辆、混合动力汽车和燃料电池车辆。也就是说，具有使用油作为能量源的发动机作为驱动源的传统车辆在发动机中产生非常大量的热，包括用于冷却发动机的冷却剂循环系统，并且利用由冷却剂从发动机吸收的热用于车内加热。然而，由于诸如由发动机产生的热之类的大量热不是在电动车辆、混合动力汽车和燃料电池车辆中的驱动源中产生的，因此这种传统加热系统在电动车辆、混合动力汽车和燃料电池车辆中的使用受到限制。

因此，已经进行了各种研究，例如，给电动车辆、混合动力汽车和燃料电池车辆的空调系统增加热泵，从而使用该热泵作为热源，或者包括诸如电加热器之类的单独热源。在这些方案当中，由于电加热器可以更容易地加热冷却剂而对空调系统没有太大影响，现在广泛使用这种电加热器。

这里，电加热器的示例包括用于直接加热吹送到车辆内的空气的加热空气加热器以及用于加热冷却剂的加热冷却剂加热器(或冷却剂加热器)。

在这些当中，在燃料电池车辆中用来加热冷却剂的传统感应式冷却剂加热器被构造成使得将高频发生器30电连接至产生电力的燃料电池组10，高频发生器30以围绕由金属材料(该金属材料为磁性物质)形成的冷却剂流动管2的外表面缠绕的线圈的形式形成，通过在利用燃料电池组10的电力在感应线圈31中流过交流电流时变化的磁场而在冷却剂流动管2中产生涡流，冷却剂流动管2可以通过焦耳热而被加热，并且经过该冷却剂流动管2的冷却剂可以相应地被加热，如图1和图2所示。

然而，在传统的感应式冷却剂加热器中，当流入冷却剂加热器的入口的冷却剂与加热元件接触时产生气泡，因此，当气泡浮上来时，流入冷却剂的流动受到阻碍，由此增加了冷却剂的流动阻力并且降低了热交换效率。另外，由于难以对控制冷却剂加热器的控制器进行冷却，所以存在控制器无法有效冷却的缺点。另外，由于需要用于循环冷却剂的单独水泵，所以还存在冷却剂管线和总成结构增加并且结构变得复杂的缺点。

[现有技术文献]

[专利文献]

韩国专利公开说明书No.2011-0075118(2011年7月6日公开，名称为“THEEXHAUSTION APPARATUS OF SURPLUS ELECTRIC ENERGY FOR VEHICLE(用于车辆的剩余电能耗损设备)”)

发明内容

本发明的实施方式旨在提供一种冷却剂加热器。更具体地说，提供这样一种冷却剂加热器，该冷却剂加热器能够通过将冷却剂加热器和水泵彼此集成而使安装空间和重量最小化并且能够提高冷却剂加热器和控制冷却剂输送器的控制器的冷却效率。