[发明专利]一种整体钢拱桥桥面格子梁吊装施工方法

说明书

本发明提供一种整体钢拱桥桥面格子梁吊装施工方法，通过改变缆索吊装系统主缆索的连接方式及布置位置，从钢拱桥拱肋两侧吊装桥面格子梁，吊装过程无需增设其他重型设备辅助，不需改变拱肋主体结构，避免格子梁纵向运输会触碰到拱肋的情况，实现桥面格子梁的安全吊装，更具安全性和稳定性，且操作简便，工程量小。

技术领域

涉及桥梁建筑施工领域。

技术背景

相比于其他拱桥，钢拱桥在我国起步较晚，大量应用的时间较短，规模较小，各个方面经验累积不够充足，但是由于社会发展和桥梁技术水平的不断提高，近几年来我国钢拱桥的数量呈加倍上升趋势，钢拱桥的施工技术研究上也有新的成果。

钢拱桥主要由拱肋、吊杆、系杆和桥面系组成，按照桥面系的位置可分为上承式、中承式、下承式钢拱桥。钢拱桥的施工常用悬臂拼装及缆索系统吊装的施工方法，使用缆索吊装系统吊装其拱肋并完成后，为了减少施工间隙、提高施工效率，通常把缆索吊装系统延续到桥面系的吊装施工，一般不需要再对缆索吊装系统进行改造或只需要简单改造。现阶段桥面系结构均采用格子梁结构，可减少桥面系自重并减少材料用量，格子梁由工厂大节段加工预制，现场安装焊接。对于上承式和中承式的钢拱桥来说，格子梁在使用缆索吊装系统纵向运输的过程中，有许多梁节段需要从已建成拱肋间的开口通过才能到达指定安装位置，虽现阶段施工技术对此问题有预防措施，例如拱肋间开口预留较大空间，或者在梁节段需要经过的拱肋部分先不设置横撑，无论何种对拱肋改进的方法，只要梁节段纵向运输经过拱肋间开口，就难免有触碰到拱肋的现象，轻则损伤拱肋表面，重则导致拱身损坏，影响整体平衡性。所以，在上承式和中承式类型的钢拱桥桥面格子梁的吊装施工上，还需要进一步改进。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种整体钢拱桥桥面格子梁吊装施工方法，使用吊装系统以特殊方式吊装桥面格子梁，吊装过程无需增设其他重型设备辅助，不需改变拱肋主体结构，即可实现桥面格子梁的安全吊装。

为达到以上目的，本发明提供的一种整体钢拱桥桥面格子梁吊装施工方法，其工艺流程为：改装缆索起吊系统→格子梁运输、起吊及初步就位→锚固螺栓连接→安装合龙段。主要包括以下步骤：

a.首先拆除施工现场缆索吊装系统中两条主缆索上的行车及下挂结构，再在各个主索地锚点分别加设一台卷扬机固定在地面，使两条主缆索端部分别通过卷扬机后再连接主索地锚，随后通过卷扬机释放主缆索稍稍松弛至主缆索呈现轻微弧度，调整钢拱桥前后两座塔架顶部的索鞍横移至塔架中点，使两条主缆索贴近。

b.在任一塔架顶部上一扣环包裹两根主缆索，扣环下挂设有牵引绳分别沿着主缆索方向连接两座塔架底部，经塔架顶部索鞍支撑后连接至控制台的牵引装置，扣环可在两主缆索上以主缆索为轨道移动；随后调整塔架顶部索鞍横移至塔架顶部外侧，主缆索端部也跟着移动，以使两座塔架顶部的主缆索端部的水平投影在距离钢拱桥拱肋中心轴线外侧约10m处为准，且两主缆索必须以钢拱桥拱肋中心轴线对称；停止索鞍横移，固定索鞍使用高强度螺栓栓紧；拉动牵引绳使扣环运动至两主缆索的中部，使原来平行的两条主缆索中部连接成节点，两主缆索在塔架顶部索鞍的支撑点固定不变,此时俯瞰整个主缆索体系形状呈“蝴蝶状”。

c.检验塔各个部分受力情况，保证施工过程中和施工完成后塔架的各个部分内力变形均在设计允许范围内。

d.经检验合格后，重新安装上主缆索行车及下挂结构，行车上设置牵引索与控制台连接，行车安装4个，以扣环连接两主缆索中部为分隔点在两条主缆索前后每段分别安装1个，行车可顺着主缆索水平移动，但不可越过扣环；下挂结构主要包括起重索和挂钩。