[发明专利]悬挂式单轨道岔可动轨转辙机构

说明书

本发明公开了一种悬挂式单轨道岔可动轨转辙机构，包括设置在可动轨一端的上端回转总成和下端回转总成，所述上端回转总成和下端回转总成之间连接有转轴，使得所述可动轨可绕着转轴发生转动，还包括设置在可动轨另一端的提升压紧装置，所述提升压紧装置使得所述可动轨可发生上下升降。其工作原理是：在可动轨转辙时，首先通过提升压紧装置带动可动轨提升，使得可动轨与走行面分离，之后，可动轨可绕着转轴发生转动，当可动轨到达工作位之后，提升压紧装置带动可动轨向下压紧，并与走行面实现密贴；有益效果是通过在可动轨上设置转轴和提升压紧装置，实现了可动轨先提升、再旋转、最终压紧的过程，从而避免了可动轨在转动过程与走行面发生摩擦。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种悬挂式单轨道岔可动轨转辙机构。

背景技术

悬挂单轨列车是一种列车悬挂于轨道下方的运输工具，适用于中小城市的交通工具。由于悬挂单轨交通空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上，可缓解城市交通难题，克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有突出的优点。

悬挂式单轨交通系统的道岔换向一般通过旋转可动轨来实现，可动轨在旋转过程中常与走行面发生摩擦，既影响了可动轨的顺畅旋转，且可动轨下表面容易形成裸露摩擦面，进而锈蚀结构，影响结构的美观和使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的可动轨在旋转过程中常与走行面发生摩擦的不足，提供一种悬挂式单轨道岔可动轨转辙机构。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种悬挂式单轨道岔可动轨转辙机构，包括设置在可动轨一端的上端回转总成和下端回转总成，所述上端回转总成和下端回转总成之间连接有转轴，使得所述可动轨可绕着转轴发生转动，还包括设置在可动轨另一端的提升压紧装置，所述提升压紧装置使得所述可动轨可发生上下升降。

其工作原理是：在可动轨转辙时，首先通过提升压紧装置带动可动轨提升，使得可动轨与走行面分离，之后，可动轨可绕着转轴发生转动，当可动轨到达工作位之后，提升压紧装置带动可动轨向下压紧，并与走行面实现密贴。

本发明的有益效果是通过在可动轨上设置转轴和提升压紧装置，实现了可动轨先提升、再旋转、最终压紧的过程，从而避免了可动轨在转动过程与走行面发生摩擦。

优选的，所述可动轨提升压紧装置包括提升横梁，所述提升横梁上设有导轨，所述导轨上连接有滑块，所述滑块与可动轨铰接。驱动装置推动提升横梁向上运动，从而带动导轨、滑块和可动轨一端抬起，使得可动轨与走行面分离。另外可动轨抬升后，滑块沿着导轨滑动，带动可动轨发生旋转，本装置简化了提升压紧机构构造，减少了驱动装置数量。

优选的，所述提升横梁连接有提升驱动装置，所述提升驱动装置带动所述提升横梁上下运动。

优选的，所述提升横梁连接有旋转驱动装置，所述旋转驱动装置推动滑块沿着导轨滑动，带动可动轨发生旋转。

优选的，所述上端回转总成上设有长孔定位座，所述长孔定位座上设有与所述转轴相适配的长孔，所述转轴可在长孔内发生偏转，所述长孔定位座与转轴之间还设有弹性衬套。由于上端回转总成采用了弹性衬套，因此转轴可以在长孔定位座的长孔内发生一定偏转，即转轴在可动轨导向面方向内可以发生一定偏转，在可动轨垂直面方向内被牢固定位。所述上端回转总成通过定位长孔实现横向定位，确保可动轨旋转过程中的横向稳定性。

优选的，所述下端回转总成包括圆锥滚子轴承，确保可动轨在导向面方向内可以发生一定偏转。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

(1)本发明的有益效果是通过在可动轨上设置转轴和提升压紧装置，实现了可动轨先提升、再旋转、最终压紧的过程，从而避免了可动轨在转动过程与走行面发生摩擦，并简化了提升压紧机构构造，减少了驱动装置数量；