[发明专利]内燃机的冷却装置

说明书

提供一种内燃机的冷却装置，在以不同温度冷却气缸盖和气缸体的情况下，能够使从气缸盖和气缸体流到散热器和加热器的冷却水量合理化。在发动机(1)的壳体构件(31)中，第1冷却水通路(34A)和第2冷却水通路(34B)形成在壳体构件的内部且相互相邻，第1冷却水通路的下游端相对于气缸盖(4)的端面(4c)位于第2冷却水通路的下游端的外侧。在第1冷却水通路的内部的冷却水的流动方向上，主冷却水出口部(33A)的上游侧面对第2冷却水通路和第1冷却水通路的连通路(35)，并且主冷却水出口部的下游侧面对比连通路靠下游侧的空间(36)。而且，副冷却水出口部(33B)与连通路并排形成且面对主冷却水出口部。

技术领域

本发明涉及内燃机的冷却装置。

背景技术

作为发动机的冷却装置，已知如下冷却装置：其具有气缸盖侧冷却水通路以及与其并列设置的气缸体侧冷却水通路，使冷却水在气缸盖侧冷却水通路和气缸体侧冷却水通路这2个系统中流通，从而用不同温度的冷却水来冷却气缸体和气缸盖(例如参照专利文献1)。

在该发动机的冷却装置中，在气缸体侧冷却水通路中配置有流量控制阀，该流量控制阀在发动机冷却水的温度为第1设定温度以上时打开阀门，在气缸盖侧冷却水通路中配置有流量控制阀，该流量控制阀在发动机冷却水的温度为第2设定温度以上时打开阀门。

并且，在发动机的冷启动时，当流经气缸盖侧冷却水通路的冷却水的温度上升到第2设定温度以上且不到第1设定温度时，在安装于气缸体侧冷却水通路的流量控制阀关闭的状态下，使安装于气缸盖侧冷却水通路的流量控制阀打开。

从而，能够使冷却水在气缸盖侧冷却水通路中流通，冷却气缸盖，并且促进气缸体的预热。

而且，发动机的冷却装置在使从气缸盖侧冷却水通路的出口和气缸体侧冷却水通路的出口流出的冷却水合流之后，将其提供给散热器和加热器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2002-227648号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的发动机的冷却装置中，不具有使从气缸盖侧冷却水通路的出口和气缸体侧冷却水通路的出口流到散热器和加热器的冷却水量合理化的构成。

因此，如果从气缸体侧冷却水通路的出口或气缸盖侧冷却水通路的出口流出的冷却水更多地流向加热器侧而不是流向散热器，那么，发动机整体的冷却性能可能会下降。

本发明是着眼于如上所述的问题点而完成的，其目的在于，提供如下的内燃机的冷却装置：其在以不同温度冷却气缸盖和气缸体的情况下，能够使从气缸盖和气缸体流到散热器和加热器的冷却水量合理化。

用于解决问题的方案